Honda reconhece seu erro no design do 800
Honda reconhece seu erro no design do 800

Vídeo: Honda reconhece seu erro no design do 800

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Anonim

Neste fim de semana, três marcas diferentes subiram ao pódio em Xangai e, curiosamente, nenhuma das três era Honda. Marca japonesa passa por momento crítico de resultados, com o atual Campeão do Mundo sempre rolando no meio do pelotão e um dos principais favoritos ao título, Dani pedrosa, suando a gota de gordura para tentar chegar ao pódio.

Satoru Horiike, Chefe do HRC, reconheceu seu erro ao projetar a nova 800cc, uma vez que concentraram todos os seus esforços no chassis (um princípio de design que a Yamaha segue), deixando o motor em segundo plano, que sempre foi um dos pontos fortes das motos japonesas. E o fato de a Honda reconhecer publicamente que eles estavam errados, pelo menos do meu ponto de vista, significa que eles realmente erraram. Palavra de Horiike: "Estávamos errados nas nossas estimativas sobre o desempenho que a 800cc deveria ter. As nossas expectativas deviam ter sido maiores e é por isso que a Ducati é uma moto tão rápida em comparação com as outras." E é que a prova da importância do motor neste ano está sendo mostrada pela Ducati, que venceu três das 4 primeiras nomeações. Rossi Já o disse em entrevista à televisão italiana: "Já corri em muitas categorias, mas nunca vi uma moto com tanta superioridade sobre as restantes". Esta superioridade é tal que ninguém apenas acreditou que se obtém por meios legais, embora revisão após revisão, a Ducati obtém sempre o mesmo resultado: é 100% legal.

Na verdade, esta passagem de 990 para 800 foi a que mais surpreendeu, pois desde o início estão a diminuir os tempos estabelecidos pelas motos mais potentes da época passada. O magnata do HRC explica: “Temos ficado surpresos com os tempos das motocicletas. Acreditávamos que em pouco tempo os 800 seriam iguais aos recordes dos 990, mas o que aconteceu é que desde o primeiro momento eles foram apenas tão rápido e ainda mais.

Honda está trabalhando muito com o veterano Tadayuki okada para tentar mudar a tendência dessas primeiras corridas. E eles não estão concentrando esforços apenas no motor (entrada e escapamento, basicamente), mas também estão tentando otimizar um chassi de que os pilotos Honda reclamam constantemente. Do meu ponto de vista, Acho que a partir de agora, com a entrada da temporada nos circuitos europeus, a diferença feita pelo motor será muito mais atenuada, e com certeza Dani estará à frente nas próximas corridas. O que acontece é que tal revisão no início da temporada exige uma reação imediata de uma gigante como a Honda.

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