Vídeo: Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, o teste (4/4). Conclusões finais e galeria
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:30
Depois de três dias com ela e alguns quilômetros, a experiência transformou tudo que eu tinha ouvido e lido sobre Harley-Davidson na água. Não me surpreende que mais puristas dizem que não é Harley, porque o motor, feito em colaboração com a Porsche, não se parece com este tipo de motocicleta.
Uma forma de mostrar aos japoneses que eles sabem fazer motocicletas? Pode ser, e pela fé eles conseguiram virar o jogo. Marcas japonesas tentando imitar a americana e é esta que tem conseguido fazer um produto com igualdade tecnológica.
Você pode fazer tudo o que se propuser a fazer com ele, porque, desde que leve em consideração suas limitações, ele não o colocará em apuros. Não tente se misturar em um R ou atualizar para um cruzador na capacidade de rota. Nem vá comprar pão com ela. Mas eu garanto que você será o cara mais feliz do mundo desencadeando toda a cavalaria entre curvas e curvas.
Seu compromisso com a segurança com a incorporação de abdômen (com os captores ocultos da vista), bem como a tecnologia incorporada em seu sistema de segurança Isso fará com que você se sinta totalmente satisfeito com ele. Contanto que você saiba o que está comprando.
Com um preço de 19.200 € novo, não parece excessivamente caro. Para os amantes de outros tipos de motocicletas, com certeza será selvagem, mas são estilos que não podem ser comparados em momento algum. Além disso, a motocicleta testada está disponível na Harley-Davidson Asturias a um preço de 17.900 €, Em perfeito estado.
Não preciso comentar sobre a gama abrangente de acessórios e customização, certo? Meu dedo do pé ainda dói depois de deixar cair o catálogo em cima.
- Motor:
- Tipo: 60º V-Twin com refrigeração líquida Revolution
- Deslocamento: 1250 cm³
- Potência máx. dec.: 123 cv a 8.250 rpm
- Torque máx. dec: 111 Nm a 7.200 rpm
- Transmissão:
- Embreagem: 9 discos em óleo, auxiliar e anti-ressalto
- Mudança: 5 velocidades
- Transmissão: Correia
- Suspensões:
- Frente: garfo de 49 mm com escoras. Viagem de 102 mm
- Traseira: Amortecedores com pré-carga ajustável. Viagem 74mm
- Freios:
- Frente: Disco duplo Ø 300 mm. Pinça de 4 pistão com ABS
- Traseira: Disco único Ø 300 mm. 4 pinças de pistão com ABS
- Rodas:
- Frente: Preto, e com disco usinado em alumínio fundido de 19”; D208F 120 / 70ZR-19 60W
- Traseira: Preta, com disco usinado em alumínio fundido 18”; D419 240 / 40R-18 79V
-
Dimensões:
- Comprimento total: 2.460 mm
- Distância entre eixos: 1.715 mm
- Altura do assento: 640 mm
- Tanque de combustível: 18,9 litros
- Consumo médio declarado: 6,9 litros
- Peso seco: 292 kg
- Avaliação:
- Motor: 9
- Suspensões: 5
- Freios: 6
- Estética: 10
- Conforto do piloto: 6
- Conforto do passageiro: 8
- Avaliação média: 7, 3
- A favor: motor, estética, operação suave
- Contras: praticidade, peso, exaustão de calor
- Preço: 19.200 €
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