Teste KTM 690 Supermoto (2/4)
Teste KTM 690 Supermoto (2/4)

Vídeo: Teste KTM 690 Supermoto (2/4)

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Vídeo: Ich fahre eine KTM Smcr 690 von 2023 als A2 Version | 44PS | Hartriders 2024, Marcha
Anonim

En poco tiempo estoy en la autopista, metiendo marchas hacia arriba y sintiendo como el viento golpea mi pecho y mueve mi cabeza, y es que la 690 Supermoto no tiene nada de protección aerodinámica y en cuanto superas los 100 kilómetros por hora esto se nota quieras ou não. O motor me surpreende pelo pouco que vibra, em grande parte graças ao eixo de equilíbrio que os neutraliza e reduz seu ruído. Subo nas voltas quando já estou na sexta, e percebo como a aceleração é progressiva, sem hesitar. Em nenhum momento eu ultrapassei 120 quilômetros por hora, e com o 690 Supermoto dá para rolar até 190 quilômetros por hora, sim, desde que tenha um pescoço de aço.

A CIDADE COMO SUA SEGUNDA LAR

Quando chego ao primeiro semáforo do centro de Madrid, noto como sou (sou) o centro de todos os olhos. Sua cor laranja e aquela aparência agressiva despertam os olhares dos demais motociclistas para o semáforo, e o mesmo acontece com os pedestres que o veem como um objeto ameaçador em seu caminho.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Saio do trânsito pesado, e a posição elevada permite que eu enxergue por cima dos carros, algo que é muito apreciado para escolher a melhor faixa em todos os momentos e evitar congestionamentos absurdos. As dimensões da motocicleta permitem que você se mova facilmente entre os carros, bastando tomar cuidado para não bater as bordas do guidão contra os espelhos dos carros mais altos.

Pedalando rápido pela cidade, a KTM sempre nos dá tudo o que precisamos. Se estivermos atrás de um carro e decidirmos ultrapassá-lo mudando de faixa, enquanto rolarmos acima de 2.000 voltas não precisaremos reduzir uma marca para obter uma resposta, o motor nos oferecerá o suficiente para subir as voltas e ultrapassá-lo. facilmente.

Como um bom cilindro único, o "tiro pela culatra" é garantido quando reduzimos o ritmo e as marchas. Com os dois escapes grandes que temos na traseira, soam bastante, e se tornam um dos atrativos da bike. Não me cansei de tocar para ouvir o som dessas reduções, e acho que seria difícil para mim ficar cansado.

Continua…

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