Bobagem na Catalunha: depois da limitação de 80 km / h, agora são 40 km / h
Bobagem na Catalunha: depois da limitação de 80 km / h, agora são 40 km / h

Vídeo: Bobagem na Catalunha: depois da limitação de 80 km / h, agora são 40 km / h

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Anonim

Nos arredores de Barcelona, já faz um tempo que estreiamos um limitação genérica para 80 km / h em todas as estradas da área metropolitana, incluindo rodovias. Na ocasião, os responsáveis pelo Trânsito na Catalunha já alertavam que seu objetivo era estender essa limitação a outras áreas da comunidade autônoma.

Esta semana, a nova reviravolta que foi inventada para o próximo ano já foi publicada: uma limitação variável que pode vir até 40 km / h dependendo das circunstâncias. Ontem, muitos de nós tivemos que ler várias vezes as notícias para ver se o problema era sério. Não, não é uma piada. 40 Km / h.

O que está aprovado é a criação de uma ampla área ao redor da cidade na qual o os limites de velocidade tornam-se variáveis em uma faixa entre 80 km / he 40 km / h dependendo das condições ambientais e do tráfego. Com isso, pretende-se reduzir o congestionamento, a poluição e os acidentes. Vamos, parece uma varinha mágica. O funcionamento é o seguinte: sinalizada a limitação da velocidade reduzida, o condutor terá um quilómetro para regular a velocidade antes de ser penalizado. Ridículo e complicado de administrar. Além disso, formulado desta forma, parece-me que suscita vários problemas de gestão, entre os quais um de insegurança jurídica: qual era o limite da estrada naquela época e naquela época? Onde está o Registro Oficial de alterações de limite de velocidade na estrada? Onde está a evidência de que eles foram marcados corretamente naquele momento? Imagino que as mentes pensantes do Departamento tenham previsto isso, mas me parece complicado de gerenciar. Muito complicado.

Segundo as autoridades, a limitação a 80 km / h tem dado um bom resultado e, por isso, sentem-se legitimadas para continuar a trabalhar nessa linha. Por outro lado, ao falar diretamente com as pessoas que vivem no entorno da cidade e que convivem com a limitação no dia a dia, percebe-se que a percepção é diferente. Basta dirigir nas rodovias da região para perceber a frenagem que ocorre ao redor dos radares fixos. O tema parece mais uma gincana do que rotas sérias de mobilidade urbana. Mas o problema é justificado com estudos personalizados, discursos bombásticos e a cumplicidade passiva da grande mídia.

Na verdade, todas essas medidas se enquadram no uso do meio ambiente como um argumento político acrítico, portanto, opor-se às limitações é rotulado de falta de consciência ecológica. Mas, na realidade, a sua eficácia ambiental é debatida e discutível: uma redução de 3,5% da poluição, quando se verifica uma redução do tráfego rodoviário de mais de 5%, não pode ser considerada um resultado objetivamente positivo.

Mas são altamente eficazes como medida de arrecadação de impostos: radares eles não param de tirar fotos para carros e motocicletas, com o resultado de que o valor orçado da receita de penalidades continua a aumentar a cada orçamento anual. Esta deve ser uma boa motivação para continuar com este tipo de política.

Um ditado castelhano diz que quando "vir a barba do seu vizinho descascando, coloque a sua de molho". Isso já está acontecendo em Barcelona. Em breve acontecerá em toda a Catalunha. E tenho a certeza que a partir de Madrid ainda estão interessados em estendê-lo por toda a Espanha. Portanto, a questão diz respeito a todos nós. Cabe a todos se mobilizar para enfrentar esse absurdo, antes da Espanha temos que circular com as motos em marcha lenta.

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