Honda CB1000R, o teste (1/4)
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Vídeo: Honda CB1000R, o teste (1/4)

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Vídeo: HONDA CB 1000R x KAWASAKI Z1000 | DRAG RACE CASTROL POWER1 EPISÓDIO 2 2024, Marcha
Anonim

E se o personagem de Akira, Kaneda, vivesse em 2009? Bem, eu provavelmente teria um Honda CB1000R em sua garagem. E é o nu mais poderoso da Honda, ao contrário, parece sair de um mangá em quadrinhos do que de uma prancha de design.

Para fazer a substituição do lendário CB900, ou mais comumente conhecido como "Hornet", a Honda começou de uma página em branco, procurando por um estética inovadora e extremaQue ou você a odeia ou se apaixona por ela, mas ela com certeza não deixa ninguém indiferente.

Ele continuou a construir na mesma linha de criação que os CBs mais antigos, usando a Honda CBR1000RR de anos anteriores como referência. Especificamente, o motor vem daquele usado em 2007 nesta moto, com 998 cc, embora com modificações internas para maior eficiência em médios e baixos.

Para isso, a compressão foi reduzida de 12,3: 1 para 11,2: 1, as borboletas de injeção passam a ser posicionadas horizontalmente e o diâmetro dos bicos injetores diminui de 48 para 38 milímetros.

Honda CB1000R
Honda CB1000R

Um belo braço oscilante de um lado acomoda um aro de 4 raios com um design marcante e original. O choque é ancorado diretamente no braço oscilante (denominado tipo Pro-Arm). Na frente, o mesmo garfo montado em sua irmã esportiva é usado, envolvendo discos de freio de 310 milímetros individuais com pinças radiais de quatro pistão. Existe a possibilidade de instalar o abdômen, um plus de segurança que é apreciado.

Algumas curiosas tampas do radiador saem da parte inferior do tanque. Na frente dele, um farol alienígena com óptica multirrefletor e, por baixo, outro pequeno tipo de LED que atua como uma luz de posição.

Honda CB1000R
Honda CB1000R

O painel de instrumentos é totalmente digital, dividido em quatro zonas diferenciados: à esquerda, velocidade e temperatura; no centro, as revoluções; abaixo, os medidores e à direita, o nível de combustível, a hora e o hodômetro.

Embreagem hidráulica e bomba de freio radial, além de todas as demais chaves usuais, completam o guidão, não excessivamente largo e com as pontas um tanto fechadas. Depois de girada a chave e executado o controle de verificação, pressionamos o botão iniciar. Imediatamente, o motor ganha vida com um ronronar profundo. Você vem dar um passeio?

Continua…

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