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Cinco pontos essenciais para manter sua motocicleta em forma
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Vídeo: Cinco pontos essenciais para manter sua motocicleta em forma

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Anonim

Em algumas partes do mundo, é agora que as motocicletas começam a ser vistas nas ruas, simplesmente porque até que comece a fazer um bom tempo as ruas e estradas ficam intransitáveis. Felizmente em Espanha podemos usufruir das nossas motos praticamente ao longo do ano, mas mesmo assim, as nossas queridas montagens têm que ser feitas algumas manutenções. Sem querer se envolver no trabalho que é feito em uma oficina profissional, sempre há alguns ajustes ou revisões que podemos fazer em nossa própria casa, enfim, melhor em nossa própria garagem, do que se o problema não pudesse terminar mal com o família. Os cinco pontos essenciais para manter sua motocicleta em forma estão:

Verifique o nível de óleo no cárter

Este é um dos operações mais básicas no mundo das motocicletas, tanto que em muitos modelos nem é preciso manchar, já que o nível pode ser visto através de uma vigia instalada no cárter ou no tanque de óleo. Caso necessite preencher, teremos que seguir as instruções contidas no manual da motocicleta. Lá, eles devem nos dizer o tipo de óleo a ser usado. Mas você sempre tem que ter cuidado para não ultrapassar o máximo indicado, porque se é ruim carregar pouco óleo também é ruim carregar muito. Em todo o caso, se a nossa moto consumir muito óleo, pode ser sintoma de uma avaria mais grave, pelo que será necessário levá-la a uma oficina para a revisão completa.

Nível de óleo de reabastecimento
Nível de óleo de reabastecimento

Também podemos enrolar a manta sobre nossas cabeças e trocar nós mesmos o óleo e seu filtro. Para isso, teremos primeiro de saber quanto óleo está no cárter e de que tipo, visto que o nosso motor foi concebido para funcionar com um tipo de óleo específico e se o mudarmos podemos até estragá-lo. Tenha em mente que óleo usado Deve ser levado a posto de coleta de material poluente, pois não pode ser jogado no ralo ou no lixo. E sempre execute a operação seguindo as instruções do manual. Se não o tivermos, com certeza no Google podemos encontrar um artigo que explica como fazer isso em nossa motocicleta.

Verifique as rodas

As rodas são o elemento que nos mantém em contato com o asfalto e são muito mais importantes do que as pessoas pensam. Rodas excessivamente gastas, planas ou cheias demais são quase tão perigosas quanto uma mancha de óleo no asfalto. A pressão deve ser a indicada nas especificações dos pneus, embora seja permitida alguma variação para os adaptar ao estilo de condução de cada um. A pressão deve ser sempre verificada a frioJá que o ar dentro deles aumenta a pressão e falsifica os dados.

Pressão da roda
Pressão da roda

Um pneu excessivamente gasto também é perigoso. A lei diz que não se pode tirar menos de 1,6 mm de profundidade no desenho, mas em muitos casos as pessoas esticam-se até as telas que o formam ficarem quase visíveis, arriscando-se ao tipo para poupar alguns euros. Por fim, um pneu com banda de rodagem e pressão adequadas pode continuar a ser um perigo se a borracha estiver "rígida", algo que pode ser facilmente verificado tentando colocar o dedo nele, se estiver marcado estamos indo bem, se estiver impossível ou o pneu apresenta fissuras e sintomas de perda de elasticidade, é melhor deitar fora e colocar uma nova capa. Isso também deve ser feito em oficina especializada, pois pneus usados devem ser reciclados.

Verifique a bateria

Dependendo da idade da bateria, pode ser necessário recarregar ou simplesmente reabastecer o líquido até o nível. Esse líquido é água destilada, nunca ácida nem nada parecido, pois essa água, quando misturada ao material de dentro da bateria, recupera suas propriedades e “revive” a bateria.

Troca de bateria
Troca de bateria

Se você não for muito habilidoso, é melhor levar a motocicleta a uma oficina e pedir para recarregar a bateria ou substituí-la por uma nova, pois o líquido contido em seu interior é uma mistura de água destilada e ácido sulfúrico Que onde ela cai arde para sempre, sejam suas roupas, sua pele ou as placas de sua preciosa motocicleta. É melhor não arriscarmos uma queimadura química.

Verifique as pastilhas e a corrente do freio

A corrente deve ser tensionada de acordo com o que diz o manual da motocicleta. Além disso, é necessário verificar se não está esticado ou gasto, o que implicaria na sua substituição. Se conseguir separar os elos da roda dentada traseira, é um sinal inequívoco que tem que mudar toda a montagem, e isso deve ser feito numa oficina especializada, porque com certeza vai precisar de ferramentas que raramente tem em casa.

Corrente
Corrente

As pastilhas de freio também precisam ser verificadas de vez em quando. Para fazer isso, basta olhar pelos orifícios que geralmente existem nas pinças, se você conseguir ver 4 ou 5 mm de ferodo é que eles estão em usoSe você ficar abaixo dessa medida ou parar de ver algumas ranhuras que carregam as pastilhas para controlar seu desgaste, vá trocá-las o mais rápido possível, pois se a parte metálica das pastilhas tocar no disco pode danificá-lo e então porque você quer economizar alguns euros esticando demais um consumível vai custar muito mais caro.

Limpe e lubrifique

Depois de revisados todos os pontos anteriores, é hora de lavar sua motocicleta, que já está boa. Algumas motocicletas não suportam bem lavá-las com água pressurizada, então um balde com esponja é a melhor escolha. Se você vai usar um sabonete que não sabe o quão agressivo pode ser, é melhor que você primeiro faça um teste em um canto da carenagem ou em outro lugar que não seja muito visível, para que não corra no brilhar ou afetar a pintura. Nunca se deve usar esfregão, nem mesmo em caso de sujeira persistente, contra isso o que vale é molhar, esperar que amoleça e saia. Depois que a motocicleta estiver seca, a corrente terá que ser engraxada, o melhor é fazer com um spray de graxa específico, sendo sempre melhor engraxar um pouco e muitas vezes do que muito e sempre. Um truque é engraxar a corrente quando estiver quente, fazer alguns quilômetros e engraxar um pouco.

Corrente de lubrificação
Corrente de lubrificação

As motocicletas modernas costumam ter poucas transmissões a cabo, já que os controles hidráulicos são muito mais precisos e exigem menos manutenção. Quando estão vestidas, as camisas costumam incluir Teflon, por isso também não é necessário untá-las. Caso sua motocicleta necessite engraxar os cabos do freio, gasolina ou embreagem, deve-se usar uma graxa com grafite, nunca óleo tipo três em um, pois ao secar solidifica e fará com que o cabo fique ainda mais duro em seu case. Uma boa ideia é adicionar pó de grafite, que é usado para engraxar travas, pois esse material, quando as partes mecânicas se atritam, se transforma em um óleo denso e cumpre sua função de lubrificação.

Com todas essas manobras você terá sua motocicleta em forma e ela agradecerá por estar sempre preparada para quando for levá-la. Então você viverá ótimos momentos na estrada, onde você gosta de dirigir, sem fazer reparos de emergência ou ficar preso por uma bobagem que poderia ter corrigido com calma em casa.

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