MotoGP'09: O melhor e o pior da corrida de Le Mans
MotoGP'09: O melhor e o pior da corrida de Le Mans

Vídeo: MotoGP'09: O melhor e o pior da corrida de Le Mans

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Vídeo: Piloto freia moto de companheiro a 200km/h na Moto GP - Show de Bola (11/09/18) 2024, Marcha
Anonim

Le Mans foi uma corrida. Espetacular. Ele nos manteve colados à cadeira do início ao fim. Motegi era um grande raça, mas Le Mans foi um show completo. Desde a corrida de Laguna Seca'08 ele não gostava tanto. Eu admito que sempre fui cético sobre o corrida bandeira a bandeira e mudanças de motocicleta. As primeiras experiências foram não disparar foguetes e minhas dúvidas cresceram. Mas na corrida de Le Mans, a troca de motos durante a corrida mostrou todo o seu potencial estratégico. O engraçado é que agora que eles nos convenceram a todos, eles propõem a única bicicleta para o próximo ano: Como você vai trocar de bicicleta com uma bicicleta por piloto?

Este ano o luta é de quatro pilotos e os resultados de Le Mans fecharam muito as diferenças colocando-a numa pequena diferença de 9 pontos. Quatro em um lenço. Nesta temporada, sair do pódio paga muito e a consistência vai ser decisiva. No momento, eles já tiveram seu "fiasco" Dani Pedrosa (no Qatar), Jorge Lorenzo (em Jerez) e Valentino Rossi (em Le Mans). Casey Stoner teve algumas meias falhas, com as quais o resultado é a classificação apertada destes momentos. Uma temporada que é emocionante. Espero que as próximas corridas mantenham o nível de Le Mans. E agora para reflexões pós-corrida de Le Mans.

O melhor e o pior da corrida de MotoGP em Le Mans:

O melhor:

  • Enorme Jorge Lorenzo. Não se pode ir mais rápido do solo (Jerez) ao céu (Le Mans). Nesta ocasião Jorge Lorenzo foi incomensurável naquela que certamente foi a sua melhor e mais completa carreira. No molhado. Curto. Em estratégia. Jorge Lorenzo e sua equipe eram intratáveis. Se você mantiver o nível, estará concorrendo como um forte candidato ao título.
  • Espectacular reação final de Dani Pedrosa. Olhando para o resultado de Melandri, que parou para reabastecer logo após Dani, pode-se pensar que Dani perdeu a segunda posição com sua atitude conservadora após ver a queda de Rossi. Mas Dani mostrou talento, coragem e casto para subir ao pódio, relembrando as hierarquias da equipa HRC com a ultrapassagem contundente de Dovizioso na última volta. Bastava ver o quão exultante ele ficou no final da corrida no corralito, explicando sua carreira empolgada e falante.
  • A incrível segunda posição de Marco Melandri. Acho que todos ficaram felizes por Marco e sua Kawasaki preta, desculpe Hayate, depois do que o valente piloto italiano passou este ano. Olhando para a Honda em f1 e a Kawasaki no MotoGP, acho que as estratégias japonesas são bastante peculiares ao deixar as categorias de competição. O melhor é que o caso do Marco não é a flor de um dia estranho, mas que já tinha corrido várias corridas dando sinais do seu bom desempenho. Quão longe está o que ele experimentou na Ducati no ano passado!
  • A motocicleta muda. Engraçado porque aconteceu ao contrário do normal: deixando as motos com as rodas molhadas e levando as secas. Foi interessante poder verificar as estratégias e os diferentes momentos escolhidos por cada piloto para a mudança de moto. Ficou claro também nos boxes que não foram feitos muitos testes para trocar a moto: cada um parou onde queria e houve até um piloto que colidiu com seus mecânicos na troca de motos: alguém notou quem era?
  • As poucas quedas que houve no MotoGP. Na verdade, acho que só havia o de Rossi. Tenho duvidado muito de colocar esse ponto no melhor ou no pior. Mas doeu-me sentir-me pior por quase não ter ocorrido acidentes no MotoGP. Uma simples comparação com as corridas que vimos em 125 e 250, onde metade do grid foi para o solo, mostra a importância decisiva do controle de tração para manter as motos na pista, evitando derrapagens, sustos e derrapagens. Vivemos na era da eletrônica.

O pior:

  • Dia fatídico de Valentino Rossi. A corrida de Rossi foi digna de um número 13. Tudo aconteceu com ele, e o resultado foram três trocas de moto e um pit stop como penalidade por um erro de infância que só ele cometeu: acelerar nos boxes. E que o dia em que os companheiros do outro lado da parede fizeram uma corrida perfeita dói mais. Mas ele teve o orgulho e a coragem de ficar no caminho certo para lutar para marcar um ponto, que no final não conseguiu.
  • Gray Casey Stoner. Ele tentou, mas não conseguiu. E já existem várias corridas em que ele não está muito confortável com a moto. As corridas estão acontecendo e ele precisa ser capaz de preparar a Ducati para as corridas.
  • A queda de Sete Gibernau. A temporada está sendo bem diferente do que Sete esperava. Mais uma vez, a clavícula esquerda está quebrada, mas felizmente de um local diferente. Vamos ver se a temporada volta, que é o que todos queremos.
  • Conformidade de Dovizioso. Talvez o Pedrosa esteja imparável porque veio com determinação para subir ao pódio. Mas pessoalmente esperava mais luta do Dovizioso para manter a terceira posição, visto que ele é seu companheiro de equipa e talvez estivesse em jogo um pouco mais da terceira posição.

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