A regra dos novatos, justa ou injusta?
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Vídeo: A regra dos novatos, justa ou injusta?

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Anonim

As equipas e pilotos de MotoGP viram como esta temporada a FIM, juntamente com a Dorna e a MSMA, decidiram elaborar uma série de regras a serem implementadas no MotoGP na próxima temporada. Um deles, o mais polêmico, é o proibição de novato (piloto enfrenta sua primeira temporada completa na categoria) em uma equipe oficial de fábricaPortanto, ter que ir para uma equipe satélite (isso não afeta as equipes de fábrica que não possuem equipamento de satélite, como Suzuki ou Kawasaki).

Portanto, se no próximo ano um piloto que passa de 250, como Marco Melandri Simoncelli ou Álvaro Bautista, ou que vem, por exemplo, do Campeonato Mundial de SBK, como Ben Spies, deve necessariamente passar o primeiro ano na categoria como pilotos de um equipamento de satélite.

Como podem imaginar, isso não caiu bem para os pilotos, especialmente os três mencionados acima, que são as opções que mais têm para ir ao MotoGP no próximo ano. Nem na torcida principalmente, que reclama da norma e chama de “bobagem” e “bobagem”.

Vejamos, hoje existe uma verdade inegável no MotoGP: Participar da Copa do Mundo é extremamente caro.

Ano após ano não paramos de ver como as equipes satélites se veem e queremos que elas consigam patrocinadores e assim ajustemos os orçamentos para poder permanecer na categoria. Se tiverem sucesso, é sempre para passar as temporadas geralmente com mais sombras do que luzes. Portanto, e vendo isso, acredito que esta regra é tremendamente benéfica, especialmente para eles; Ter um campeão mundial na equipe serviria para atrair patrocinadores, o nível da equipe subiria muito, e eles finalmente poderiam garantir uma certa estabilidade; estabilidade que vêm perdendo há anos com passos cada vez mais forçados.

Marco Simoncelli
Marco Simoncelli

Vamos admitir o Campeonato do Mundo de MotoGP ainda está vivo graças às equipas satéliteSe não houver times satélites no Mundial, acabou, e não vejo que haja listas de espera para entrar na Copa do Mundo, muito menos que as fábricas possam arcar com a despesa de colocar mais motos na pista para cobrir ditos vazios deixados por satélites.

E que ninguém seja enganado, uma vez que a lei é feita, a armadilha está feita. Se Bautista, Simoncelli ou Spies vão para o MotoGP para uma equipa satélite na próxima época, será porque a fábrica lhes terá garantido uma moto e um tratamento semelhante aos dos seus pilotos de fábrica; algo como o Nastro-Azzurro de Valentino Rossi em 2000-2001 ou a Fortuna Honda Gresini do falecido Daijiro Kato em 2002.

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