Vídeo: Aprilia Tuono V4 R APRC, teste (avaliação e ficha técnica)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:22
Três dias depois, devolvemos o Aprilia Tuono V4 R APRC ao concessionário Vespa Gijón com a agradável sensação de que os habitantes da Aprilia conceberam um produto bastante redondo, tanto mecânica como esteticamente.
Bem, a nível estético, não acho que alguém possa dizer que ele As marcas europeias estão sempre um passo à frente das japonesas, bem como em componentes. Passamos metade da vida chorando por causa de mangueiras, freios e suspensões de metal de qualidade, por exemplo. São por isso algo mais caro? Bem, sim, mas ninguém dá três centavos a dois centavos e um pouco de euro (a coisa difícil com quatro pesetas soava melhor …)
Como vimos ao longo do teste, seu motor é inesgotável, com muita potência em toda a faixa de rotação. Na estrada é impossível terminar. E a combinação entre hélice, chassi e parte da bicicleta é quase perfeita, além de uma eletrônica que nos permite ter sob controle quase qualquer situação. Ah! E antes que me esqueça, a iluminação é mais do que suficiente para rolar com segurança.
Possui alguns detalhes que podem ser melhorados, como o grande calor que exala na cidade e no pé esquerdo, ou seja, o assento que apesar de ser largo, devido ao seu formato acaba obrigando a sentar muito para a frente. Sob a cauda, como você pode ver na fotografia, não há lugar por quase nada, e eu duvido que ele vá pegar um bloqueio de disco.
finalmente, o Aprilia Tuono V4 R É comercializado em duas versões: a normal, que, registrada e posta na rua, tem um custo 14.145 euros e a Aprilia Tuono V4 R APRC, o que testámos para si na Motorpasión Moto, que é mil euros mais caro, 15.145 euros. E honestamente, pela diferença de preço vale a pena comprar a versão APRC para essa segurança extra que temos.
- Motor:
- Tipo: 4 cilindros em V longitudinal 65º, 4 tempos, 4 válvulas por cilindro
- Deslocamento: 999, 6 cm³
- Potência máx. dec.: 167, 3 cv a 11.500 rpm
- Torque máx. dec: 111,5 Nm a 9.500 rpm
- Transmissão:
- Embreagem: multidisco úmido com sistema anti-derrapante mecânico
- Caixa de câmbio: Removível 6 velocidades, controle eletrônico Aprilia Quick Shift (AQS)
- Transmissão: Por corrente, relação de transmissão: 42/16 (2.625)
- Suspensões:
- Frente: garfo invertido Sachs. Buchas rebaixadas em alumínio forjado para fixação de grampos radiais. Totalmente ajustável na pré-carga da mola, extensão e compressão hidráulica. Barras de 43 mm. 120mm de viagem
- Traseira: Braço oscilante em alumínio estampado; Tecnologia de fusão mista de baixa espessura laminar. Monochoque Sachs com reboque totalmente ajustável em: pré-carga da mola, hidráulica de compressão e recuperação. Links APS progressivos. 130mm de curso
- Freios:
- Frente: Disco duplo flutuante com superfície de travagem em aço inoxidável com 6 âncoras. Pinças Brembo montadas radialmente e 4 pistões opostos de 32 mm de diâmetro. Comprimidos sinterizados. Bomba axial e mangueiras com trança metálica. Discos de 320 mm
- Traseira: disco flutuante Brembo com 2 pistões de diâmetro de 32 mm. Comprimidos sinterizados. Bomba com tanque integrado e mangueira com trança metálica. Disco de 220mm
- Rodas:
- Frente: 3,5 × 17”. Pneu 120/70 ZR 17
- Traseira: 6,00 × 17”. Pneu 190/55 ZR 17 (opcional 190/50 ZR 17 e 200/55 ZR 17)
-
Dimensões:
- Comprimento total: 2.060 mm
- Distância entre eixos: 1.440 mm
- Altura do assento: 840 mm
- Tanque de combustível: 17 litros (reserva de 4 litros incluída)
- Consumo médio medido durante o teste: 8,5 litros
- Peso seco: 183 kg (Peso declarado seco, sem bateria e sem líquidos)
- Avaliação:
- Motor: 10
- Suspensões: 9
- Freios: 10
- Estética: 9
- Conforto do piloto: 8
- Conforto do passageiro: 6
- Avaliação média: 8, 6
- A favor: Motor inesgotável, tecnologia, agilidade
- Contra: Calor na cidade e no pé esquerdo, consumo, autonomia
- Preço: € 14.145 registrados Aprilia Tuono V4R e € 15.145 registrados Aprilia Tuono V4R APRC
Observação: A Aprilia Tuono V4 R APRC foi emprestada pelo concessionário Vespa Gijón. As despesas com gasolina foram custeadas pelo editor. Para mais informações consulte a nossa política de relações com empresas.
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