Índice:

SYM Joymax 300i GTS, teste (características e curiosidades)
SYM Joymax 300i GTS, teste (características e curiosidades)

Vídeo: SYM Joymax 300i GTS, teste (características e curiosidades)

Vídeo: SYM Joymax 300i GTS, teste (características e curiosidades)
Vídeo: JOYMAX 300 или GTS 300! 2024, Marcha
Anonim

Hoje começamos com um novo teste, mas deveríamos ter publicado na semana passada. No entanto, não pude conhecê-la quando fiquei doente. Por ele eu desculpo e confirmo ao Julio López, que me disse no twitter que seu perdão seria com dupla porção de provas. Estamos trabalhando nisso e está crescendo cada vez mais. Como vocês viram na capa, a motocicleta que trazemos para vocês esta semana é a última novidade do SYM no segmento de scooters, a SYM Joymax 300i GTS que nosso leitor Kike PM adivinhou perfeitamente no teaser correspondente.

o SYM Joymax 300i GTS Como dissemos, é a aposta da gigante taiwanesa no segmento das scooters de médio deslocamento e vem acompanhada de uma qualidade e acabamentos que, como veremos, eles não têm nada a invejar aos pesos pesados da categoria. Não quero antecipar acontecimentos mas é um produto que tem saído muito bem e que confirma que as coisas estão a ser feitas passo a passo e de forma correcta.

SYM Joymax 300i GTS: novo trem de força e chassis neste megascooter

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Devido ao seu tamanho, poderíamos incluí-lo no segmento megascooter e por figurar entre os mais esportivos do setor. Para se ter uma ideia, seu comprimento total é de 2.175 mm com uma distância entre eixos de 1.535 mm enquanto um Yamaha T-MAX 530 apresenta cifras de 2.200 mm e 1.580 mm e um BMW C 600 Sport, 2.155 mm e 1.591. Mm, respectivamente. Pequeno, o que se diz pequeno não é. Logicamente, o peso também é alto, mas não tanto quanto os dois anteriores que mencionamos, e na escala fica abaixo de 200 kg.

o hélice do SYM Joymax 300i GTS é novo em folha. É um 300 cc com quatro válvulas, injeção eletrônica e refrigeração líquida que lança um 30 cv de potência total. Entre suas principais características destaca-se o banho de cerâmica que alinha o interior do cilindro. Isso proporciona maior confiabilidade do motor, bem como um desempenho térmico muito mais constante.

o chassis, o berço duplo de aço, também é novo. Consiste em uma estrutura chamada “osso duplo” que aumenta a rigidez no eixo dianteiro além de alcançar menos flexibilidade. Isso é chamado de efeito de “torção”, que nada mais é do que a torção que pode ser sentida em algumas scooters quando roladas perto do limite.

o SYM Joymax 300i GTS Ele está incluído na chamada scooter de roda pequena. Na frente, é montado um pneu de 120 mm em um aro de 14 ", enquanto na traseira uma roda de 140 mm é usada em um aro de 13". Com esta abordagem esperávamos um bom comportamento na cidade mas, movido por um motor com potência suficiente, queríamos colocá-lo na estrada para ver como se comportava.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Para superá-lo com uma boa nota, o suspensão dianteiro, um garfo convencional com um curso de 88 mm e o amortecedor traseiro duplo ajustável na pré-carga tinham que estar em completa harmonia, e não ser ajustados muito duros ou muito macios, pois o usuário a quem se dirige não se preocupa tanto com a resposta esportiva como se fosse um comportamento para todos os dias.

Na seção freios tem um sistema combinado. Tanto a frente quanto a traseira são montadas em discos individuais de 260 mm de diâmetro mordidos por pinças de dois pistão. O freio dianteiro é totalmente independente, mas quando acionamos o traseiro, um segundo circuito hidráulico envia pressão para a pinça dianteira, alcançando um r distribuição de frenagem de aproximadamente 70% na parte traseira e 30% na parte dianteira.

SYM Joymax 300i GTS: de cima para baixo carregado com vários acessórios

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Uma das coisas que mais me chamou a atenção durante o teste do SYM Joymax 300i GTS é o muitos detalhes curiosos e úteis O que podemos encontrar. Para começar, o que mais chama a atenção é o iluminação automática das luzes. Sim, assim como os carros de última geração.

Para isso, temos um interruptor crepuscular sob a cúpula frontal que conhece o grau de brilho disponível. O interruptor localizado no lado direito para controlar as luzes tem três possibilidades: posição, crossover e automático. Se o colocarmos em posição ou o dirigirmos automaticamente durante o dia, cada tira de luz LED Eles serão visíveis na parte superior do farol, enquanto se for noite ou girarmos a chave para a posição, ambas as ópticas serão ligadas.

Uma pena que na Espanha a posição automática não pode ser usado por regulamentos pois somos obrigados a circular com a luz baixa acesa durante o dia. Mas o SYM Joymax 300i GTSComo se destina a outros países com outras legislações relativas às regulamentações de trânsito, pode utilizar este curioso e interessante gadget.

Também equipado de série com dois faróis de nevoeiro que pode ser conectado a partir de um botão localizado atrás da blindagem. Ao lado dele também encontramos outro para acender os quatro indicadores ao mesmo tempo (o chamado alerta). Esses faróis de neblina são completamente gotejantes e nos permitem ver o que está a uma distância muito próxima da roda dianteira. E um pouco abaixo dos botões, um saída de aquecimento Se quisermos que o ar quente seja transportado diretamente do radiador para as nossas pernas, para ficar mais quente quando o frio chegar.

o assento tem suporte lombar ajustável em comprimento para o motorista e ainda outro encosto para o passageiro, além de alças nas laterais. Abaixo encontramos um grande lacuna iluminada para dois capacetes (falaremos mais sobre isso mais tarde).

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

A plataforma não é plana e entre nossas pernas temos o gargalo de enchimento de combustível Ele está localizado sob uma tampa operada manualmente. A tampa possui uma fechadura com chave. E por falar em fechaduras, o contato possui um curioso sistema antifurto. Também falaremos sobre ele em profundidade na próxima edição.

À direita do guiador, um porta-luvas de tamanho generoso Ele contém dentro de uma tomada de isqueiro de 12 V e outra com Plugue USB para que possamos carregar um smartphone sem nenhum problema. Um detalhe curioso e muito útil.

finalmente, o Quadro de avisos ele tem uma impressionante iluminação azul e é composto de quatro esferas. Os dois principais no centro nos mostram a velocidade e as revoluções. Este último é compartilhado com um pequeno display digital no qual podemos encontrar a hora na parte superior e inferior, alternar entre vários modos (quilômetros totais, uma parcial e tensão da bateria). Não possui computador de bordo que indica dados como consumo ou outros detalhes que estão começando a ficar na moda. Em ambos os lados, duas outras esferas menores, uma para a temperatura e outra para o nível do tanque de combustível completam o conjunto, além de várias testemunhas (como a do desdobramento do estande lateral).

E com isso terminamos a primeira parte do nosso teste. Como você deve ter lido, o SYM Joymax 300i GTS promessas à primeira vista. Espero que você esteja tão ansioso quanto eu para testá-lo na estrada. Amanhã começamos.

Recomendado: