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Teste Honda Scoopy SH125i 2013 (recursos e curiosidades)
Teste Honda Scoopy SH125i 2013 (recursos e curiosidades)

Vídeo: Teste Honda Scoopy SH125i 2013 (recursos e curiosidades)

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Vídeo: Honda Scoopy SH125i 2024, Marcha
Anonim

Há apenas um mês, anunciamos a chegada iminente do novo 2013 Honda Scoopy SH125i. Uma scooter que, por exemplo, em Barcelona literalmente varre as ruas pelo grande número de unidades vendidas. E é precisamente aí que nos movemos para testar a fundo uma das novidades mais esperadas da marca asa japonesa. E esperado não apenas por ser uma de suas motocicletas ícone, mas por ver como ele faria para fique a frente de outras scooters de roda alta.

2013 Honda Scoopy SH125i, mais de um milhão de unidades e 28 anos depois

Honda SH80 de 1984
Honda SH80 de 1984

Primeiro uma pequena lição de história. Você sabe quando o Honda Scoopy apareceu pela primeira vez no mercado? Então em 1984 quando a Europa estava infestada de scooters Vespa. E veio quebrando esquemas. Para quem não experimentou, nem dá para imaginar como as pessoas olhavam para aquele pato Honda feio que rompeu com tudo o que havia até então.

o Honda Scoopy SH80 Era uma motocicleta de roda alta, com carroceria de plástico, motor dois tempos com lubrificação separada, caixa de velocidades automática com correia estanque, arranque eléctrico … Esses japoneses são loucos! Os italianos devem ter pensado. Bem, não, eles não eram. Simplesmente eles anteciparam o mercado e ofereceram mais uma reviravolta em seu modelo por excelência, o Honda Super Cub com o qual tinha certas semelhanças.

Rapidamente o mercado foi posicionado em dois campos: aqueles que o odiavam e aqueles que o amavam. Geralmente acontece quando alguém faz algo fora do comum. Mas aos poucos foi conquistando seguidores que perceberam que o estabilidade que apresentava rodas de 16”, o Utilitário da mesa para transportar objetos e seus benefícios Na cidade e nos subúrbios, eles não conseguiam encontrá-lo em nenhum outro lugar naquela época.

E o tempo passa e o Honda Scoopy não fica muito atrás. Evolui ao mesmo tempo que o mercado e na versão mais recente, a apresentada recentemente 2013 Honda Scoopy SH125i tentou encontrar a quadratura do círculo, realizando todas as melhorias que os usuários solicitaram.

Honda Scoopy SH125i 2013, 2, 11 l / 100 e 355 km de autonomia

Honda Scoopy SH125i
Honda Scoopy SH125i

Sim, não fiquei louco nem cometi um erro ao colocar os números. Estas são as figuras que 2013 Honda Scoopy SH125i foi aprovado e embora não tenhamos conseguido realizar o teste de consumo no caminho, garanto-vos que seu custo de gás é ridículo. Mais do que tudo porque em todos os quilômetros que percorremos, a agulha não se moveu um iota do máximo.

A Honda alcançou esses números graças a vários truques do almendruco, ou seja, a tecnologia que você mudou para o seu novo motor denominado eSP ou Enhanced Smart Power focado em baixo atrito interno. Para ir ainda mais longe, o 2013 Honda Scoopy SH125i está equipado com o chamado Parada ociosa (sistema de parada automática de marcha lenta) que também está equipado no Honda PCX.

Embora falemos com mais detalhes sobre seu funcionamento amanhã, posso dizer que é um sistema que desliga automaticamente o motor quando esta é a temperatura nominal e está ocioso por mais de três segundos. Assim que giramos o gás, ele começa novamente imediatamente.

Alguns dirão: isso vai matar o starter em um piscar de olhos. Eu diria que você provavelmente está certo … se tivesse um motor de arranque. Como isso começa então? Oh meus amigos, boa pergunta. Você sabe qual é o modelo do Honda Zoomer? Uma scooter 50 com um chassi tubular visível e dois faróis engraçados na frente.

Honda Scoopy SH125i
Honda Scoopy SH125i

Pois bem, utiliza a tecnologia que esta scooter já equipou e que não é outra senão uma partida de indução do alternador ao virabrequim. Como num passe de mágica e sem tocar (não sooooo … não muito o que Juan Pedro diria com o que foi ensinado em Los Pilarines) o motor volta a funcionar

Graças a todos esses detalhes, pegue aqueles consumo tão apertado que comentamos, mas o fato é que também posso dar-lhe outros números que o deixarão tão perplexo quanto eu. Por exemplo, esse consumo foi reduzido em 25% em comparação com o atual Honda Scoopy SH125i ou aquele calculado com os quilômetros que um catalão percorre ao longo de um ano (cerca de 3.000) em doze meses € 95 terão sido derretidos na gasolina. Sim, menos de 100 euros para andar um ano inteiro pela cidade, vamos, igual a um carro. E uma última informação: em um passeio de 25 minutos pela cidade, a parada de marcha lenta mantém o motor desligado (e sem consumir ou emitir para a atmosfera nem um grama de CO2) mais de cinco minutos.

E apesar do novo motor ter uma potência um pouco menor (8'7 kW e 11 Nm de torque para 10, 1 kW e 11, 5 Nm do de 2012), ele atinge uma aceleração nos primeiros 100 metros mais rápida. E tudo porque a curva o torque máximo é alcançado em rotações mais baixas. Como cultura geral, o torque fornece aceleração e potência para atingir a velocidade máxima mais cedo. Se você fornecer o torque mais cedo, mesmo que seja mais baixo, você obterá uma aceleração mais rápida, mesmo que demore mais para atingir a velocidade máxima.

Honda Scoopy SH125i 2013 e, finalmente, o buraco para o capacete integral chegou

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Sim, um dos detalhes mais exigidos vem com o 2013 Honda Scoopy SH125i e não é outro senão um recesso sob o assento para capacete integral. Mas se você olhar o mercado de scooters de 16”, com exceção da SYM Symphony que pode armazenar alguns modelos de capacete embaixo do assento (mas não todos), no resto pegue um jato e por pouco. Claro, o Honda Scoopy SH125i cometeu um crime porque levaram apenas capacetes Honda e mais dois. E, honestamente, quem compra um capacete Honda? Muito poucos.

Portanto, deve ser aquele não é muito fácil fazer uma scooter de roda alta com boa capacidade Sem o centro de gravidade sobre nossa lombada, precisamos de plataformas como a Priscilla Queen of the Desert para alcançar o solo e ter a largura de uma Honda Goldwing. Mas a 2013 Honda Scoopy SH125i Já foi feito com sucesso e você pode salvar qualquer um, independentemente do tamanho do shell. E você ainda tem espaço para outra coisa.

À medida que o radiador fica do lado ao lado do motor, as aberturas de ventilação e todos os tubos associados desaparecem da frente. A lacuna atrás do escudo agora é maior e no lado esquerdo temos um pequeno porta-luvas sem chave para deixar alguns objetos.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

A suspensão é mais firme No novo modelo, os amortecedores traseiros também são ajustáveis em cinco posições de pré-carga. Na parte traseira e como padrão, ele possui um rack no qual um case superior pode ser acoplado sem a necessidade de adquirir qualquer acoplamento ou hardware separado.

E por falar em comprar separadamente. Outro pedido foi um suporte lateral como padrão porque muitas mulheres o exigiam especialmente porque não tinham certeza de poder colocá-lo corretamente no cavalete. Acabaram colocando uma das indústrias auxiliares, mas agora não é mais necessário, pois assim que chegarmos ao nosso destino, podemos optar por estacioná-la em uma ou outra posição.

Honda Scoopy SH125i 2013, instrumentação e segurança

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

A instrumentação do 2013 Honda Scoopy SH125i É totalmente novo e combina um display digital com um velocímetro analógico. Outros dois pequenos indicadores apontadores em ambos os lados mostram o nível de combustível e a temperatura do motor, enquanto no display digital temos o totalizador de quilômetros, o relógio parcial e um prático. Nas laterais do velocímetro e acima do display, diversos indicadores luminosos indicam o funcionamento do Idle Stop, quando trocar o óleo, pisca-pisca, farol alto e diagnóstico da injeção eletrônica PGM-FI.

A frente se destaca como dissemos pela ausência das grades do radiador e por dois faróis em posição vertical que aumentam nossa visibilidade entre os carros. A luz principal ainda está localizada no guiador.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

A primeira versão a ser comercializada será aquela equipada com abdômen, sendo assim o primeira scooter de roda alta 125 cc para equipar este sistema de segurança ativa. Posteriormente, outro será comercializado com o Frenagem combinada CBS.

No caso dos modelos com ABS, o freio dianteiro possui dois pistões enquanto nos de freio combinado, a pinça possui três pistões, um dos quais trava automaticamente a roda dianteira quando atuamos no freio traseiro. ABS é novo e seu tamanho e peso foram reduzidos pela metade, agora pesando apenas cerca de 630 gramas.

De acordo com o que pudemos ler, se parece com as promessas Honda Scoopy SH125i de 2013. Mas amanhã vamos testá-lo exaustivamente, em Barcelona, o berço deste modelo particular. Você conseguirá passar com boas notas ou prefere se jogar no mar e se deixar levar pela corrente do Mediterrâneo? Fique ligado amanhã.

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