Índice:
- 2013 Honda Scoopy SH125i, mais de um milhão de unidades e 28 anos depois
- Honda Scoopy SH125i 2013, 2, 11 l / 100 e 355 km de autonomia
- Honda Scoopy SH125i 2013 e, finalmente, o buraco para o capacete integral chegou
- Honda Scoopy SH125i 2013, instrumentação e segurança
Vídeo: Teste Honda Scoopy SH125i 2013 (recursos e curiosidades)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:22
Há apenas um mês, anunciamos a chegada iminente do novo 2013 Honda Scoopy SH125i. Uma scooter que, por exemplo, em Barcelona literalmente varre as ruas pelo grande número de unidades vendidas. E é precisamente aí que nos movemos para testar a fundo uma das novidades mais esperadas da marca asa japonesa. E esperado não apenas por ser uma de suas motocicletas ícone, mas por ver como ele faria para fique a frente de outras scooters de roda alta.
2013 Honda Scoopy SH125i, mais de um milhão de unidades e 28 anos depois
Primeiro uma pequena lição de história. Você sabe quando o Honda Scoopy apareceu pela primeira vez no mercado? Então em 1984 quando a Europa estava infestada de scooters Vespa. E veio quebrando esquemas. Para quem não experimentou, nem dá para imaginar como as pessoas olhavam para aquele pato Honda feio que rompeu com tudo o que havia até então.
o Honda Scoopy SH80 Era uma motocicleta de roda alta, com carroceria de plástico, motor dois tempos com lubrificação separada, caixa de velocidades automática com correia estanque, arranque eléctrico … Esses japoneses são loucos! Os italianos devem ter pensado. Bem, não, eles não eram. Simplesmente eles anteciparam o mercado e ofereceram mais uma reviravolta em seu modelo por excelência, o Honda Super Cub com o qual tinha certas semelhanças.
Rapidamente o mercado foi posicionado em dois campos: aqueles que o odiavam e aqueles que o amavam. Geralmente acontece quando alguém faz algo fora do comum. Mas aos poucos foi conquistando seguidores que perceberam que o estabilidade que apresentava rodas de 16”, o Utilitário da mesa para transportar objetos e seus benefícios Na cidade e nos subúrbios, eles não conseguiam encontrá-lo em nenhum outro lugar naquela época.
E o tempo passa e o Honda Scoopy não fica muito atrás. Evolui ao mesmo tempo que o mercado e na versão mais recente, a apresentada recentemente 2013 Honda Scoopy SH125i tentou encontrar a quadratura do círculo, realizando todas as melhorias que os usuários solicitaram.
Honda Scoopy SH125i 2013, 2, 11 l / 100 e 355 km de autonomia
Sim, não fiquei louco nem cometi um erro ao colocar os números. Estas são as figuras que 2013 Honda Scoopy SH125i foi aprovado e embora não tenhamos conseguido realizar o teste de consumo no caminho, garanto-vos que seu custo de gás é ridículo. Mais do que tudo porque em todos os quilômetros que percorremos, a agulha não se moveu um iota do máximo.
A Honda alcançou esses números graças a vários truques do almendruco, ou seja, a tecnologia que você mudou para o seu novo motor denominado eSP ou Enhanced Smart Power focado em baixo atrito interno. Para ir ainda mais longe, o 2013 Honda Scoopy SH125i está equipado com o chamado Parada ociosa (sistema de parada automática de marcha lenta) que também está equipado no Honda PCX.
Embora falemos com mais detalhes sobre seu funcionamento amanhã, posso dizer que é um sistema que desliga automaticamente o motor quando esta é a temperatura nominal e está ocioso por mais de três segundos. Assim que giramos o gás, ele começa novamente imediatamente.
Alguns dirão: isso vai matar o starter em um piscar de olhos. Eu diria que você provavelmente está certo … se tivesse um motor de arranque. Como isso começa então? Oh meus amigos, boa pergunta. Você sabe qual é o modelo do Honda Zoomer? Uma scooter 50 com um chassi tubular visível e dois faróis engraçados na frente.
Pois bem, utiliza a tecnologia que esta scooter já equipou e que não é outra senão uma partida de indução do alternador ao virabrequim. Como num passe de mágica e sem tocar (não sooooo … não muito o que Juan Pedro diria com o que foi ensinado em Los Pilarines) o motor volta a funcionar
Graças a todos esses detalhes, pegue aqueles consumo tão apertado que comentamos, mas o fato é que também posso dar-lhe outros números que o deixarão tão perplexo quanto eu. Por exemplo, esse consumo foi reduzido em 25% em comparação com o atual Honda Scoopy SH125i ou aquele calculado com os quilômetros que um catalão percorre ao longo de um ano (cerca de 3.000) em doze meses € 95 terão sido derretidos na gasolina. Sim, menos de 100 euros para andar um ano inteiro pela cidade, vamos, igual a um carro. E uma última informação: em um passeio de 25 minutos pela cidade, a parada de marcha lenta mantém o motor desligado (e sem consumir ou emitir para a atmosfera nem um grama de CO2) mais de cinco minutos.
E apesar do novo motor ter uma potência um pouco menor (8'7 kW e 11 Nm de torque para 10, 1 kW e 11, 5 Nm do de 2012), ele atinge uma aceleração nos primeiros 100 metros mais rápida. E tudo porque a curva o torque máximo é alcançado em rotações mais baixas. Como cultura geral, o torque fornece aceleração e potência para atingir a velocidade máxima mais cedo. Se você fornecer o torque mais cedo, mesmo que seja mais baixo, você obterá uma aceleração mais rápida, mesmo que demore mais para atingir a velocidade máxima.
Honda Scoopy SH125i 2013 e, finalmente, o buraco para o capacete integral chegou
Sim, um dos detalhes mais exigidos vem com o 2013 Honda Scoopy SH125i e não é outro senão um recesso sob o assento para capacete integral. Mas se você olhar o mercado de scooters de 16”, com exceção da SYM Symphony que pode armazenar alguns modelos de capacete embaixo do assento (mas não todos), no resto pegue um jato e por pouco. Claro, o Honda Scoopy SH125i cometeu um crime porque levaram apenas capacetes Honda e mais dois. E, honestamente, quem compra um capacete Honda? Muito poucos.
Portanto, deve ser aquele não é muito fácil fazer uma scooter de roda alta com boa capacidade Sem o centro de gravidade sobre nossa lombada, precisamos de plataformas como a Priscilla Queen of the Desert para alcançar o solo e ter a largura de uma Honda Goldwing. Mas a 2013 Honda Scoopy SH125i Já foi feito com sucesso e você pode salvar qualquer um, independentemente do tamanho do shell. E você ainda tem espaço para outra coisa.
À medida que o radiador fica do lado ao lado do motor, as aberturas de ventilação e todos os tubos associados desaparecem da frente. A lacuna atrás do escudo agora é maior e no lado esquerdo temos um pequeno porta-luvas sem chave para deixar alguns objetos.
A suspensão é mais firme No novo modelo, os amortecedores traseiros também são ajustáveis em cinco posições de pré-carga. Na parte traseira e como padrão, ele possui um rack no qual um case superior pode ser acoplado sem a necessidade de adquirir qualquer acoplamento ou hardware separado.
E por falar em comprar separadamente. Outro pedido foi um suporte lateral como padrão porque muitas mulheres o exigiam especialmente porque não tinham certeza de poder colocá-lo corretamente no cavalete. Acabaram colocando uma das indústrias auxiliares, mas agora não é mais necessário, pois assim que chegarmos ao nosso destino, podemos optar por estacioná-la em uma ou outra posição.
Honda Scoopy SH125i 2013, instrumentação e segurança
A instrumentação do 2013 Honda Scoopy SH125i É totalmente novo e combina um display digital com um velocímetro analógico. Outros dois pequenos indicadores apontadores em ambos os lados mostram o nível de combustível e a temperatura do motor, enquanto no display digital temos o totalizador de quilômetros, o relógio parcial e um prático. Nas laterais do velocímetro e acima do display, diversos indicadores luminosos indicam o funcionamento do Idle Stop, quando trocar o óleo, pisca-pisca, farol alto e diagnóstico da injeção eletrônica PGM-FI.
A frente se destaca como dissemos pela ausência das grades do radiador e por dois faróis em posição vertical que aumentam nossa visibilidade entre os carros. A luz principal ainda está localizada no guiador.
A primeira versão a ser comercializada será aquela equipada com abdômen, sendo assim o primeira scooter de roda alta 125 cc para equipar este sistema de segurança ativa. Posteriormente, outro será comercializado com o Frenagem combinada CBS.
No caso dos modelos com ABS, o freio dianteiro possui dois pistões enquanto nos de freio combinado, a pinça possui três pistões, um dos quais trava automaticamente a roda dianteira quando atuamos no freio traseiro. ABS é novo e seu tamanho e peso foram reduzidos pela metade, agora pesando apenas cerca de 630 gramas.
De acordo com o que pudemos ler, se parece com as promessas Honda Scoopy SH125i de 2013. Mas amanhã vamos testá-lo exaustivamente, em Barcelona, o berço deste modelo particular. Você conseguirá passar com boas notas ou prefere se jogar no mar e se deixar levar pela corrente do Mediterrâneo? Fique ligado amanhã.
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