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Ducati Streetfighter 848, teste (avaliação, vídeo, ficha técnica e galerias)
Ducati Streetfighter 848, teste (avaliação, vídeo, ficha técnica e galerias)

Vídeo: Ducati Streetfighter 848, teste (avaliação, vídeo, ficha técnica e galerias)

Vídeo: Ducati Streetfighter 848, teste (avaliação, vídeo, ficha técnica e galerias)
Vídeo: ✅ [TESTE COMPLETO] - ACELERAMOS A DUCATI STREETFIGHTER V4S 2024, Marcha
Anonim

Hoje é segunda-feira de novo, uma segunda-feira triste. Estamos de volta às ruas de Madrid, mas desta vez sem-teto, somos mais uma vez apenas pedestres e caminhamos como uma galinha sem cabeça em busca de um meio de transporte público que nos leve de volta aos arredores. Nós fomos despojados do Ducati Streetfighter 848, e sob um dos muitos dosséis que povoam as ruas da cidade grande, em meio a tanto sentimento de luto, lembramos o que aconteceu durante uma semana e outro sorriso se desenhou em nosso rosto.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

A sensação que você tem ao passar um tempo longe do Ducati Streetfighter 848 é de uma certa síndrome de abstinência. Pense no vazio que deixa você e como a vida é divertida agarrar o guidão dela é a única coisa que te ocupa até conseguir arranjar qualquer desculpa para retomar a relação com este italiano. Sair para fazer recados, trabalhar ou visitar a casa de um parente cansado vira lazer e, falando em prata, dane-se que acaba. Solução - Encadeie missões de emergência máxima para passar o máximo de tempo possível se exibindo nos semáforos e terraços com a musculatura das formas angulares que nos mandam de Borgo Panigale.

Levando em consideração que o modelo do qual deriva este streetfighter não é exatamente uma motocicleta turística, mas uma carro esporte puro-sangue, surpreende o facilidade com qual quilômetros passam sem reconhecer um cansaço maior do que em outros modelos do mesmo corte.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Obviamente não é uma motocicleta projetada para passar longos dias cruzando o horizonte nas rodovias e, embora você queira olhá-la com bons olhos porque você está apaixonado, é preciso reconhecer que a chassis é rígido, as suspensões muito esportivas e o assento com alto grau de dureza, mas o que o cansa não é nada disso, mas o esforço titânico que deve ser feito para manter a sanidade.

Manter o ritmo de estrada legal na sexta marcha com o motor girando em torno de 3.000 ou 3.500 rotações é muito desagradável dado o aumento de potência de que estava falando antes, e reduzir a marcha automaticamente acende a ideia em nossas mentes de fazer o Testastretta rugir.

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Ducati Streetfighter 848: versátil nu durante o dia, desportivo à noite

O mercado de meias nuas está sendo sobrecarregado, não importa para onde você olhe, encontrando desde o simples utilitário até os esportes despojados de suas roupas, mas com isso saga do lutador de rua naquela Ducati foi retirado da manga foram um passo adiante. Sim, é verdade, eles retiraram seu penúltimo lote de superbikes, mas também trabalharam para obter um design musculoso e dinâmico sem esquecer algumas novas geometrias que a tornam uma bela máquina para fazer curvas com máxima solvência.

Andar pelas ruas da cidade a caminho do trabalho, o tédio nos dá uma mais de espirito ver como as pessoas olham para você no semáforo, mas tome cuidado porque a embreagem pode cansar seu antebraço esquerdo. Usar palmito tem suas desvantagens, mas a sarna de prazer não coça.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Vamos reconhecer que não é uma motocicleta discreta, chama a atenção Não importa para onde você olhe para ele com aquela cauda de superbike, o farol angular com luzes de posição de LED, o som rouco dos escapamentos que parecem os braços de um tronista Mulheres, Homens e Vice-versa, e o intenso amarelo perolado. Mas também temos que presumir que os motoristas são um pouco cafonas, durões e gostamos de ser olhados. Falando sobre cor da pintura, a princípio parecia bastante cani impressionante, mas agora tenho que admitir que acabei gostando muito e é o que ficou melhor. A versão preta me parece extremamente sóbria e a vermelha, que também recebe uma cor tão intensa no chassi, me lembra um pirulito.

Como um bom nu que é, ele nos oferecerá tanto exposição ao vento quanto controle sobre o que fazemos com nossas mãos em seu guidão. Temos à nossa disposição uma motocicleta polivalente ou um lixo comedor de curva com fome feroz. Devo confessar que esse nicho de mercado habitado por motocicletas que poderíamos chamar de supernaked me parece um tremendo sucesso. Muitos buscam uma motocicleta para usar no dia a dia e para se divertir nos finais de semana, e os atuais modelos nus, apesar de terem uma estética esportiva, tendem a ficar macios quando usados na prática esportiva. É verdade que como sempre digo não existe moto ruim, mas uso incorreto.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Na segunda parte do teste disse que esta motocicleta empurre rapidamente, mas sem assustar, e é aí que penso que reside grande parte da razão deste modelo ser. É verdade que às vezes os desenvolvimentos parecem muito longos para o propósito deste Streetfighter 848, mas a realidade é que é muito difícil faltar ao motor que equipa sua irmã de 1099 centímetros cúbicos. Em qualquer situação teremos poder disponível e isso será facilmente modular Sem nos colocar em apuros, e se acontecer será porque estamos indo mais rápido do que deveríamos.

Em suma, adorei apesar do sensação geral difícil e a entrega bruta de energia. É uma motocicleta muito válida Para conviver durante a semana e nos dias de folga, aproveite seus benefícios mesmo ao entrar no circuito, onde tenho a certeza de que terá um desempenho maravilhoso.

Ducati Streetfighter 848:

  • Motor:

    • Tipo: Motor a gasolina com dois cilindros em V a 90º, 4 válvulas por cilindro e distribuição desmodrômica
    • Deslocamento: 849 cm³
    • Potência máx. dez.: 132 cv
  • Transmissão:

    • Embreagem: Multidisco em banho de óleo, acionada hidraulicamente.
    • Mudança: 6 velocidades
    • Corrente de transmissão
  • Suspensões:

    • Frente: garfo Marzocchi invertido 43mm. multi-ajustável
    • Traseira: Braço oscilante unilateral de alumínio, monoshock Sachs multi-ajustável
  • Freios:

    • Frente: Disco duplo semiflutuante, 320 mm de diâmetro, pinças Brembo de 4 pistão, ABS
    • Traseira: Disco único, diâmetro de 245 mm, pinça flutuante de pistão duplo
  • Dimensões:

    • Distância entre eixos: 1.475 mm
    • Altura do assento: 840 mm
    • Tanque de combustível: 16,5 litros
    • Peso seco: 169 kg
  • Avaliação:

    • Motor: 9
    • Estabilidade: 8
    • Suspensões: 8
    • Freios: 9
    • Estética: 10
    • Acabamentos: 9
    • Conforto do piloto: 7
    • Conforto do passageiro: 5, 5
    • Avaliação média: 8, 20
    • A favor: conforto relativo, estética não convencional, desempenho esportivo
    • Em contra: inércia na frenagem, preço para competir com os japoneses
  • Preço: 13.912 €

Ver galeria completa »Ducati Streetfighter 848 (37 fotos)

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Observação: o Ducati Streetfighter 848 Foi emprestado pela Ducati Ibérica. As despesas com gasolina foram custeadas pelo editor. Para mais informações consulte a nossa política de relações com empresas.

o Câmera com o qual as tomadas de vídeo foram feitas é um Drift HD Cortesia da Action Cameras. Na próxima semana você terá uma análise que fizemos nesta câmera de bordo que pode ser interessante para quem quer eternizar seus melhores momentos.

Como devem ter notado, existem algumas fotos com excelente qualidade e uma assinatura no canto inferior esquerdo, são do meu amigo e fotógrafo profissional Guille Cruzado, que achou por bem colaborar com a Motorpasión Moto para tirar as fotos para este teste. Você pode se deliciar no Flickr com suas fotos de esportes.

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