Espanha, o umbigo do MotoGP: como nos vêem de fora?
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Vídeo: Espanha, o umbigo do MotoGP: como nos vêem de fora?

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Anonim

Há poucos dias Santi, um de nossos leitores, nos enviou uma pista no Twitter. Os colegas do site Superbike Planet escreveram um artigo sobre as declarações de Héctor Barberá sobre o futuro da Ducati Desmosedici da equipe Pramac em 2013. Héctor achou por bem enfatizar que, talvez, seu trabalho tenha sido melhor do que o de Ben espia durante este 2012, o piloto que fará parte da equipe verde na próxima temporada, e que merece a oportunidade ducatista mais do que o texano. Uma declaração que no mundo anglo-saxão foi como um soco na boca do estômago. Um mundo, aliás, enorme e muito importante - para algo que engolimos a morte de Indianápolis -.

Bêbado com arrogância. Assim foi visto o piloto dos Dos Aguas nos Estados Unidos após a leitura de suas palavras. Eles lembraram que Ben Spies é um piloto campeão da AMA, campeão mundial e vencedor de corridas de MotoGP. Considerando que Hector simplesmente não é.

Até agora não há problema, é apenas um americano defendendo seu piloto. Ou uma pessoa que simplesmente acredita que Ben merece mais que a Ducati do que Hector, uma opinião tão válida quanto todas. A dúvida surge quando você continua lendo essas linhas e se depara com este comentário em questão:

Vamos ver. Em primeiro lugar, os americanos não são exatamente os mais indicados para acusar alguém de ser “anti-nada”, muito menos no mundo do motociclismo. Ninguém reclamou quando a categoria rainha foi baseada em o domínio contínuo dos pilotos americanos: Kenny Roberts, Randy Mamola, Kevin Schwantz, Freddie Spencer, Eddie Lawson, Wayne Rainey… Não me lembro porque de acordo com o caso, ele nem tinha nascido. No entanto, o que sei é que ninguém se pergunta se o domínio desses pilotos foi ruim para o entretenimento, como fazem agora com os pilotos nacionais. Pelo contrário, ainda não ouvi uma única palavra negativa sobre as suas figuras, porque são essas, grandes figuras da história do desporto motorizado.

Eles conseguiram esses números graças em grande parte a as infra-estruturas que no seu país possibilitaram o desenvolvimento de grandes talentos. Nem a Espanha, nem a Itália, nem muitos dos países europeus estavam então em condições de se aproximar deles. Estávamos ou acabávamos de sair de uma ditadura e no velho continente os estragos da Segunda Guerra Mundial em tantas gerações ainda estavam muito presentes.

Não existe sentimento antiamericano, estamos simplesmente colhendo os frutos de um enorme esforço de administrações, organizações, federações, profissionais do setor e torcedores que há décadas deixaram tudo pelo motociclismo. Se em 2012 somos uma potência do esporte, é graças ao trabalho árduo. No entanto, não devemos cair no "não saber como vencer".

Quando os nossos colegas do norte do continente americano se referem ao “sistema MotoGP”, estão sem dúvida a referir-se ao forte relação entre o CEV e o campeonato mundial. Ambas, coincidentemente, geridas pela mesma empresa, a Dorna, também do nosso país mas internacional com escritórios no Japão. O objetivo do Campeonato Espanhol de Velocidade deve ser o desenvolvimento dos jovens pilotos nacionais e oferecer um show com pilotos já consolidados.

Algo que certamente faz, O CEV funciona perfeitamente como escola e berço dos pilotos. O problema é que, felizmente ou infelizmente, ter corrido no nosso país tornou-se um requisito fundamental para entrar no campeonato mundial. Por que a Espanha tem que ser uma obrigação para um piloto competindo em nível internacional?

Criámos a necessidade de correr nas pequenas categorias do CEV para poder entrar no MotoGP. Mas pergunto-me, onde é que a Dorna disse que fecharia as portas ao resto do mundo para o favorecer, então, pequeno campeonato nacional? Os pilotos do CEV são "muito melhores" do que os outros? Talvez, passe pela minha cabeça, o que acontece é que não há oportunidades de progresso para os pilotos que não passam pelo ringue nacional primeiro. E mesmo que passem, às vezes não vale a pena ganhar - Olá, Kev Coughlan -. Baseamo-nos no facto de sermos privilegiados por ter o clima de que gostamos e os circuitos de que dispomos. Embora este pilar caia no chão quando penso no nuvens negras que acompanharam o calendário do MotoGP até no deserto de Losail.

E então Posso entender a raiva americana com as palavras de Héctor Barberá, um piloto que "só" conquistou o título de campeão espanhol de 125cc em 2002, mas que corre pela melhor equipa do planeta. Para Héctor, campeão mundial de Superbike no ano de sua estreia sem conhecer os circuitos e com uma única temporada ruim, ele está abaixo da lista dos VIPs na categoria rainha. Eu não o culpo, de alguma forma nós ficamos tão altos com a videira que consideramos a menor das nossas categorias o melhor ponto de um currículo e um campeão mundial de 500 pode se dar ao luxo de não saber de onde vem Kenan Sofuoglu.

Olhamos tanto para o nosso umbigo, acreditamos que somos tão superiores e donos do mundo das duas rodas, que temos a coragem de chamar de “europeia” uma corrida realizada no circuito de Albacete.

Que ninguém me interprete mal, tenho muito orgulho de muitas das características do CEV, mas há outras de que me envergonho. Mencionar, Lembro-me da falta de prestígio de alguém como Carmelo Morales, porque em vez de ter distribuído cera com amoladoras de 125cc ou pequenos tratores de 250cc, já o fez com mil ou na Moto2.

Talvez, o passo lógico antes do Campeonato do Mundo, seja um dos Nível europeu para participar em 12 dos atuais 18 Grandes Prêmios e deixar a porta aberta para australianos, americanos, sul-africanos … Na verdade houve, com as categorias 125cc, 250cc, 600cc e Superbike. Com pilotos como Juan Borja, Alex Hofmann, Daniel Amatriaín, Luis d’Antin, Arnaud Vincent, Régis Laconi… ou Max Biaggi. Você não gostaria deste campeonato de volta? Nas últimas quatro temporadas os pilotos do nosso país venceram dez das 15 corridas europeias realizadas.

Talvez, e é apenas uma sugestão, fosse bom e acomodasse todas as seleções que estão pedindo para entrar no Mundial, mas não têm lugar.

Sejamos bons vencedores e mostremos que nossos melhores pilotos não precisam de nenhum tipo de favoritismo para subir ao topo do mundo.

PS: existe vida além do MotoGP: Superbikes, British Superbikes, Tourist Trophy, Flat Track, Ice Racing, Motocross, Supermoto, Freestyle …

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