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Vídeo: Ducati 1199 Panigale S, teste (avaliação, vídeo e ficha técnica)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:22
Como você vai ver isso Ducati 1199 Panigale S vem configurado como monoposto Da fábrica, o kit para teletransportar alguém deve ser pedido como opcional. Alguém ainda pensa que esta é uma moto para andar com meias medidas? Esta maldita cria sempre quer maisEle precisa ser mais rápido do que muitos de nós podemos oferecer e, se você não estiver à altura da tarefa, isso vai cobrar seu preço.
Quem compra um esportivo para se exibir no centro da cidade e acerta quatro acelerações no anel viário eles estão muito errados e, na minha opinião, eles não são o mercado-alvo desta bicicleta. Para isso existem outros tipos de motocicletas, mas se você tiver o suficiente 25.995 euros Quanto custa esse aparelho e você é um ducatista apaixonado, vá em frente, você vai comprar a motocicleta mais evoluída do mercado atual para mostrar que você a tem mais gorda que qualquer outra. E por falar em exibição, vamos com o vídeo.
Possivelmente o fato de utilizar esta motocicleta para qualquer uso fora do circuito é algo irracional, e forçar máquinas desse tipo a levar uma vida que não é a sua não satisfará nenhuma das partes. Em muitas ocasiões, vemos motos de quase competição autênticas estacionadas em áreas de escritórios, algo que nunca vou entender. o Ducati 1199 Panigale S é uma criação que precisa faixas fechadas ao tráfego para liberar sua verdadeira natureza, então não tenha este potro em uma gaiola, ele não faria.
A figura de 195 cavalos impõe-se em teoria, e aplicá-los tanto aos limites de velocidade da DGT como às infra-estruturas das nossas estradas é algo que mesmo um piloto muito experiente não conseguiria fazer com segurança. Eu não poderia dizer qual é a figura de poder apropriada para dirigir na estrada, mas é claro que de quase duzentos cavalos, alguns que sobrarão outro.
Para concluir, sobre o assunto do termina sobre Ducati Eles estão à altura da tarefa e nada foi deixado ao acaso, os materiais plásticos têm acabamentos premium, a pintura é de excelente qualidade e as peças metálicas trabalhadas por CNC dão vontade de furar os dentes. A palma da mão é tomada pelas tampas de magnésio do motor e que são vistas de forma insinuante através da carroceria. Bem, esses italianos não são malandros nem nada.
Sobre a componentes Bem, acho que não posso dizer nada que você não possa imaginar, vendo essas suspensões é óbvio que eles não pouparam em superficialidades, mas o resto das peças não caíram no esquecimento. Do enorme braço oscilante aos pneus e ao chassi auxiliar, tudo além de ter uma função técnica cumpre uma função estética e não há estridência no conjunto. Para colocar um par de Pontos ruins Posso dizer que com minha pequena envergadura ao mover a motocicleta parada, a parte de trás da minha coxa esquerda bateu nas entradas dos cabos do ajuste do amortecedor eletrônico e que sob a capa do assento só há espaço para mais do que a carteira, e que se for um daqueles que pouco incham.
Uma vez no dia de devolver a motocicleta Tive que voltar para a selva de Madrid e as críticas que ela tem em termos de pouco conforto, o calor que transmite e o quão desconfortável se sente na superfície da cidade novamente, mas com outro sabor menos amargo. Descendo dela na concessionária e dizendo adeus a este Ducati 1199 Panigale S Percebi que é como uma relação sentimental distante, que tem alguns pontos negativos, mas cada vez que você a monta esquece de tudo e de todos e só pensa em aproveitar cada segundo de prazer, seja no movimento mútuo ou em contemplá-lo em pé.
Ducati 1199 Panigale S:
- Motor:
- Tipo: motor a gasolina de cilindro duplo refrigerado a água a 4 tempos
- Deslocamento: 1199 cm³ cm³
- Potência máx. dez.: 195 cv
- Transmissão:
- Embreagem: Em banho de óleo com função anti-ressalto e efeito servo acionado hidraulicamente.
- Mudança: 6 velocidades
- Corrente de transmissão
- Suspensões:
- Frente: Öhlins NIX30 Garfo invertido de 43 mm com tratamento TiN, totalmente ajustável. Compressão eletrônica e ajuste de rebote. Curso 120mm.
- Traseira: Monoshock traseiro Ohlins TTX36. Compressão eletrônica e ajuste de rebote. Progressividade ajustável: progressiva / plana, curso de 130 mm. Braço oscilante unilateral de alumínio
- Freios:
- Frente: Disco duplo semiflutuante de 330 mm, com pinças radiais de quatro pistão Brembo Monobloque M50
- Traseira: pinça de disco de dois pistão de 245 mm
-
Dimensões:
- Distância entre eixos: 1.437 mm
- Altura do assento: 825 mm
- Tanque de combustível: 17 litros
- Peso seco: 164 kg
- Avaliação:
- Motor: 10
- Estabilidade: 9
- Suspensões: 9
- Freios: 9
- Estética: 10
- Acabamentos: 9
- Conforto do piloto: 7
- Avaliação média: 9
- A favor: eficácia em estradas boas e firmes e acima de tudo em circuito, potência para decolar um ônibus espacial, frenagem e qualquer atividade esportiva que você queira fazer com ele
- Em contra: quente, difícil para o dia a dia, o passageiro que pega o ônibus
- Preço: 25.995 €
Agradecemos profundamente a hospitalidade de Santiago Mangas no circuito FK1 e as suas instalações para a realização de fotografias e filmagens, e a recepção de Miguelón, gestor da pista. Também devo agradecer ao Sr. Morrillu por me ajudar com as fotos e o vídeo.
Antes de terminar gostaria de dar uma confiança a todos vocês. Para mim, publicar esta prova é um passo muito grande como editora na página que acompanho diariamente há anos, é algo que como entusiasta do motor é muito importante e satisfatório, por isso gostaria de dedicar este trabalho à minha tia, que nos deixou no último dia 30 de julho, após perder em sua longa batalha contra o flagelo sangrento que é o câncer.
Observação: o Ducati 1199 Panigale S foi emprestado por Ducati Ibérica. As despesas com gasolina foram custeadas pelo editor. Para mais informações consulte a nossa política de relações com empresas. Para a gravação do vídeo, foi usado um GoPro Hero2 fornecido pela Preciojusto.
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