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Ducati 1199 Panigale S, teste (curva da estrada e circuito)
Ducati 1199 Panigale S, teste (curva da estrada e circuito)

Vídeo: Ducati 1199 Panigale S, teste (curva da estrada e circuito)

Vídeo: Ducati 1199 Panigale S, teste (curva da estrada e circuito)
Vídeo: TI PRENDE A PUGNI! Ducati 1199 Panigale S: prova in pista di una supersportiva old school 2024, Marcha
Anonim

Saímos das estradas indefinidas e começamos a dirigir ao longo estradas convencionais, e agora de repente não está mais quente. Você está focado em aproveitar o maravilha técnica o que é essa motocicleta e você percebe como as coisas evoluem. Um dos primeiros carburadores Yamaha R6 com seus escassos 100 cavalos de potência era mais difícil de transportar do que esta Ducati 1199 Panigale S, que produzia quase o dobro.

Em questões de espírito esportivo Acho difícil encontrar mas Nesta moto, a aceleração e recuperação são brutais, a capacidade de travagem mais do mesmo, e o chassis se comporta de uma forma tremendamente dócil, auxiliado pela Amortecedor de direção Öhlins. Felizmente para mim, não tive a oportunidade de entrar no desempenho do ABS, mas o travagem combinadaFunciona muito bem, tanto que parece não estar funcionando, mas na realidade o que faz é evitar uma transferência excessiva de pesos na hora da ancoragem.

Ducati 1199 Panigale S: chega de preconceito

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

As longas rectas são sinuosas e à medida que nos dirigimos ao porto de La Cruz Verde passamos pelo porto de Galapagar onde as largas curvas do seu início nos dão a oportunidade de conhecer o postura e confiança o que essa bicicleta traz. Empate mantendo decisivamente punho de gás aberto É uma experiência bastante orgástica, e o motor nem chega a ser gêmeo. O preconceito de que os motores de dois cilindros não esticam é coisa do passado, é claro que eles não chegam aos zilhões de rotações dos quatro em linha mas, em um motor que empurra com determinação com uma utilidade tão ampla gama de revoluções, Que diferença faz você mudar para 10.500 rpm?.

Estamos conversando como eu disse antes do motor cilindro duplo produzido em massa mais poderoso de todos os tempos, mas o trabalho que eles fizeram em Borgo Panigale vai além de produzir uma tonelada de cavalos de força sem que as manivelas saiam da tentativa. A injeção eletrônica funciona imperceptivelmente e o acelerador transmite seus desejos para a roda traseira como se ela funcionasse por telecinesia. A brusquidão na saída das curvas não existe a menos que você olhe para ela deliberadamente e enrugue sua orelha com a decisão para isso Ducati 1199 Panigale S É melhor você ter espaço à frente ou muito claro o que está fazendo, porque ele dispara para frente como um dragster.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Um pouco depois, encontramos alguns clubes muito hardcore nos quais temos que parar de forma decisiva sem a moto quebrar o mais leve. Me deixou ojiplático o que pouco teimoso que é quando você entra nas curvas com os freios ainda acionados e ataca o vértice, ele apenas cai para dentro e permite que você continue pressionando os freios. o agilidade com o qual você viaja desde o início da curva até a saída é chocante, você pode movê-lo como se estivesse montado em um cabo de vassoura, e ele carece de grande inércia que o empurra para ser um motor de alta cilindrada. Outro mito desmascarado, gêmeos não são desajeitados.

Terminamos o primeiro porto e entramos brevemente na cidade. Agora está muito quente depois de suar aos comandos dessa fera marrom e ter que fazer algumas paradas na cidade com o motor a 100 graus Celsius, você sente seu sangue evaporar e pensa em encontrar o maldito engenheiro que decidiu isso orientação de exaustão era apropriado. É mentira, não é, talvez no inverno seja um ponto a seu favor, mas considerando que essa motocicleta é o que é e não para sair por aí fazendo coisinhas por aí, não é legal ter um dragão cuspindo fogo cada tornozelo. Vamos sair daqui, fico entediado fazendo destaques.

Ducati 1199 Panigale S: dê-me mais

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Mas hey, voltamos a subir a subida e você percebe a potência do motor para poder ir em terceiro sem ter que mudar, exceto em curvas muito apertadas. Alongamento acima de 8.000 voltas Você já está ultrapassando os limites legais de longe, então há muito motor. No caso de chegar a curvas muito apertadas e você gastar engrenagens de redução, não se preocupe, o embreagem anti-rebote funciona muito bem e se você não está acostumado com a retenção de grandes motores de dois cilindros, não se preocupe, você pode ajustar o EBC (Controle do Freio do Motor) no computador que regula a abertura das abas de retenção para mitigar o freio motor.

Você só encontrará uma perturbação em seu estado zen desfrutando deste Ducati 1199 Panigale S, os temidos buracos que o levarão de volta à dura realidade e você só pode pensar que gostaria que você pudesse entrar em um circuito com esta motocicleta, que é onde começa o veludo cotelê. Chegamos ao topo da Cruz Verde mais rápido do que o esperado, as pessoas voltam para a moto enquanto você vai para um Aquário e você fica lá parecendo ser a mulher mais linda que você já viu. E agora que você a convidou, você conseguiu um encontro com ela, você a convidou para jantar e ela entrou no seu carro, é hora de ir para a matança. No seu circuito ou no meu bebê?

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Um asfalto liso, preto e áspero bonito é tudo o que esta bicicleta precisa para fazer você desfrutar como nunca antes. Todos os seus males desaparecem e vocês dois ficam sozinhos, juntos, dançando ao som das curvas que compõem a partitura da faixa. Você acelera forte e é melhor não contar "mil e um, mil e dois, mil e três" antes de frear porque você vem muito rápido para a próxima curva graças a quão cedo esta ducatona e sua geometrias perfeitamente estudadas com aquele braço oscilante muito comprido que não deixa escapar por um momento toda a tracção disponível.

Quando chegámos à travagem brusca passámos de travar com um dedo como na estrada, para travar com dois e não poupar mais margem do que o necessário para não destruir este belo italiano. Notas como o garfo faz todo o seu caminho de forma muito macio e o amortecedor posicionado horizontalmente mantém o braço oscilante preso ao chão como se fosse um carro, é o Scalextric. O chassi é tão nobre e se comporta de forma tão neutra que dá para tocar no joelho mesmo indo bem devagar, mas na realidade nas curvas rápidas não o obriga a procurar um terceiro ponto de apoio a menos que queira se exibir, porque tem uma capacidade de Inclinação tão constante que as curvas rápidas podem ser traçadas sem sela, apenas pendurado um pouco e permitindo que ela faça o trabalho sujo.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Quando é hora de reabrir o gás, continuamos a descobrir o bondade do todo, eles alcançaram o que é certamente a melhor configuração para uma bicicleta de série esportiva que eu já vi. o distribuição de peso é equilibrada 50% entre a frente e a traseira, mas tendo o centro de gravidade tão próximo ao motor e tão à frente parece que você está andando na roda dianteira e que ela obedece a qualquer desejo que passe pela sua cabeça sem questionar. o mudanças de direção são quase imediatas e sem qualquer sobressalto, exceto quando o impulso excessivo faz com que a roda dianteira e o amortecedor de direção fiquem mais leves Öhlins tome uma atitude.

Evidentemente seus pulsos vão sofrer no semi-guiador apertado, então é hora de relaxar e fazer alguns alongamentos. Você tem que estar em forma para poder se inscrever nessas motocicletas.

Continua…

Agradecemos profundamente a hospitalidade de Santiago Mangas no circuito FK1 e as suas instalações para a realização de fotografias e filmagens, e a recepção de Miguelón, gestor da pista. Também devo agradecer ao Sr. Morrillu por me ajudar com as fotos e o vídeo.

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