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Vespa S 125 ou seja, teste (condução em autoestrada e passageiro)
Vespa S 125 ou seja, teste (condução em autoestrada e passageiro)

Vídeo: Vespa S 125 ou seja, teste (condução em autoestrada e passageiro)

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Vídeo: 125 САМЫХ ИННОВАЦИОННЫХ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ И ЛИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2024, Marcha
Anonim

Depois de bem carregados (não cidras de homem, maçãs), colocamos indo para a rodovia para voltar rápido e rápido para pegar o passageiro. Você não precisa ser um adivinho para perceber que talvez seja aqui que o Vespa S 125 ou seja, sofrerá mais devido ao fraco desempenho teórico de seu propelente.

Por estrada, já tínhamos verificado que é velocidade máxima O marcador estava em torno de 100km / h, mas precisávamos saber se ele os mantém com alguma facilidade. Bem, nada, aceleração total e quem disse que tem medo de multas por excesso de velocidade? Nesse caso, tenho certeza de que não vou precisar ficar de olho no velocímetro.

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Vemos por vários quilômetros que a velocidade sempre fica acima de 80km / h se a rodovia apresenta algum tipo de subida. Mas como tudo que sobe tem que descer, quando temos a gravidade do nosso lado, a velocidade dispara. até 117km / h … E agora, mais do que tudo porque o motor corta a injeção para que o motor não dê mais voltas porque nessas velocidades, já fizemos voltas e algumas cidades. O que ainda estamos em um 125!

Com esses veículos pequenos, leves e ágeis, o vento tem uma importância especial já que notaremos que dependendo se nos atinge no nariz ou na cauda (amigos aos seis, para cima!), veremos como resulta em seus benefícios. E se nos atingir de lado, cuidado, que com as rodas de um raio tão pequeno, pode nos dar um pequeno susto se não estivermos atentos. Felizmente a superfície que oferece é escassa e não há muito efeito de vela.

Fazendo um pequeno resumo agora que já estamos deixando a rodovia para trás, não é um lugar onde a Vespa S 125 ie ela quer ser, mas se a arrastarmos até lá, ela se defenderá melhor do que o esperado. A única coisa assento, chamado tipo de passeio, que é um pouco difícil se estamos sentados ocupando um pouco o espaço do passageiro, mas compensa o conforto das suspensões.

Vespa S 125 ou seja, férias em Roma com o passageiro

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Se em vez de Gregory Peck e Audrey Hepburn na Vespa chegarmos a dois caras que tocam o 1'90 como o ator de Holidays in Rome, o riso que as pessoas podem rir quando vêem você passar também pode ser de um filme, mas comédia. Embora se lhe perguntarem o que você faz em uma motocicleta tão pequena, você sempre poderá dizer que estava sentado e que a motocicleta foi fabricada por baixo.

Pondo as piadas de lado, mesmo que o Vespa S 125 ie é um chassi curto, pode acomodar duas pessoas sem nenhum problema. Há espaço suficiente em seu assento para dois adultos andarem nele e, embora o motorista tenha que se afastar um pouco mais sentado, seus joelhos não tropeçarão em lugar nenhum, mesmo que você tenha pernas longas.

o passageiro Possui uma área para os seus pés na própria plataforma, com tachas para apoiar o calcanhar e evitar que escorreguem. Apesar de usar um sapato de tamanho grande, os pés não se chocam ao subir depois de parar em um semáforo.

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Para o motor Vespa S 125 ie Não importa se você tem um passageiro ou não. O desempenho é um pouco reduzido, tanto em sua velocidade máxima quanto em sua capacidade de aceleração, mas dificilmente perceptível por isso é válido mesmo para raids rodoviários duo sem nenhum problema.

A hora de freio, Vai nos obrigar a puxar muito mais as alavancas e teremos um toque um tanto esponjoso, mas cumprem perfeitamente a sua missão se não nos apressarmos na procura dos limites. Como uma nota curiosa, o slide opcional na bicicleta testada, ele cavaria um pouco na parte inferior das costas do passageiro durante a aceleração.

Por último, altura total é reduzida pelo excesso de peso então teremos que estar um pouco mais atentos se ele se encaixa nas curvas para evitar sustos ao escovar com o cavalete. De dois permite poucas alegrias ao deitar, por isso se não queremos semear a desconfiança do passageiro, é melhor não bater tudo nas curvas.

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Quase chegamos ao final do teste sem perceber. Na sexta-feira falaremos de alguns detalhes como a autonomia, o buraco para o capacete, claro que veremos o vídeo que preparamos para a ocasião … mas aqui não descansamos e como tal, atentos à prova que o Alberticu nos traz amanhã.

Continua…

Agradecemos a colaboração da vinícola Gota a Gota em Gijón para a realização das fotos.

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