Yamaha XS 650 Icon Low, Down & Shifty, construído para exibir e torturar o piloto
Yamaha XS 650 Icon Low, Down & Shifty, construído para exibir e torturar o piloto

Vídeo: Yamaha XS 650 Icon Low, Down & Shifty, construído para exibir e torturar o piloto

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Anonim

Ícone É uma daquelas marcas que não costuma aparecer muito na Motorpasión Moto pela simples razão de que em Espanha não parece ser muito conhecida. O que acontece é que os senhores da Icon quando começam a trabalhar para apresentar a nova linha de roupas para a próxima temporada, eles realmente vestem. Porque não só desenham essas roupas e acessórios, mas para os acompanhar nas fotos do catálogo marcam uma moto tão radical como a que vê nas fotos. O que originalmente Era um Yamaha XS 650 1974 Acabou virando uma motocicleta que se saísse da lista do AMD World Championship, ninguém se surpreenderia.

Sob o nome de Baixo, Baixo e Shifty (Longo, baixo e suspeito) descobrimos que da motocicleta original praticamente apenas o motor é preservado, e mesmo este passou por uma boa revisão em que o deslocamento foi aumentado para 750 cc, árvores de cames mais agressivas foram instaladas, um par de Carburadores Mikuni conectados às torneiras Pingel. A ignição é Boyer e os cabos vêm de um MotoCzysz C1.

O chassi é feito à mão, como todas as chapas que vemos, que embora não seja muito, algo carrega e tem seu trabalho. O garfo dianteiro vem de uma Suzuki Hayabusa, que nos EUA deve ser a motocicleta mais facilmente obtida em uma quebra. Curiosamente, a virgem virgem que está pintada no tanque diz que é nossa senhora das dores perpétuas. Talvez seja porque os mesmos fabricantes reconhecem que a posição de condução da motocicleta é "oblíqua", suspensões, praticamente inexistentes, são para quebrar seus rins, o alcance deve ser de alguns quilômetros. Mas acima de tudo há a estética de uma motocicleta que chama a atenção, embora não ache que a vemos circulando muito na rua.

Há poucos dias li que no AMD World Championship a estética prevalece acima de tudo, criando motocicletas que são quase impossíveis de dirigir em quase todas as ocasiões. Mas se estamos falando de estética. Por que devemos nos preocupar com a capacidade de gerenciamento de algo assim? Sim, nem mesmo poderemos entrar em algo remotamente semelhante em nossas vidas inteiras, mas poderemos ver centenas, senão milhares de fotos de motocicletas desse tipo que alegram nossos olhos. Este ícone me deixou bastante surpreso.

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