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Nova Kawasaki KX450F 2013: da experiência AMA Supercross e Motocross à sua garagem
Nova Kawasaki KX450F 2013: da experiência AMA Supercross e Motocross à sua garagem

Vídeo: Nova Kawasaki KX450F 2013: da experiência AMA Supercross e Motocross à sua garagem

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Anonim

A joia de Kawasaki no catálogo de motos de motocross para este próximo ano está sem dúvida a Kawasaki KX450F 2013, uma motocicleta que acumula toda a experiência adquirida pela montadora japonesa nos campeonatos americanos AMA de Supercross e Motocross onde ele conseguiu obter o título.

O poderoso crossera verde incorpora novos recursos interessantes, como o garfo dianteiro de mola pneumática (PSF) de última geração, o que a torna a primeira motocicleta de série a equipar uma suspensão deste tipo. Também o motor recebeu leves retoques, bem como um ergonomia revisado e ajustável para se adequar ao piloto. Vamos examinar todos esses detalhes em profundidade.

2013 Kawasaki KX450F: motor mais potente com várias configurações

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

O motor com injeção de gasolina de 449 cc do Kawasaki KX450F 2013 Foi completamente revisado para obter mais potência. Para isso, o pistão É um novo design com clara inspiração no modelo de competição. Uma saia curta, nervuras externas reforçadas e o uso na produção em série de uma base da caixa do resistor em forma de ponte, bem como suas braçadeiras internas, ajudam a construir um pistão mais leve e potente. A coroa do pistão revisada foi revisada e está 0,2 mm mais baixa e tem bordas curvas (em vez de um dente na borda da coroa), o que contribui para um melhor desempenho.

o câmera de entrada viu sua elevação reduzida em 0,4 mm, enquanto os reforços do virabrequim em forma de cunha aumentam a excentricidade do momento e garantem uma alta fator de equilíbrio do virabrequim. Este fator de equilíbrio torna-se no novo Kawasaki KX450F 2013 até 60% igual ao da motocicleta de seu piloto estrela Ryan Villopoto, Isso resulta em uma diminuição nas vibrações do motor, potência mais suave e maior desempenho, especialmente em baixas rotações, onde a resposta é muito mais repentina.

o alternador, muito importante em motocicletas com kick start e injeção eletrônica, também passou por modificações para melhorar o tato com aberturas parciais do acelerador.

Kawasaki KX450F 2013: Modo de controle de saída e três mapas de injeção possíveis

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

Uma das maiores novidades que incorpora o Kawasaki KX450F 2013 é chamado Modo de controle de saída. Basta pressionar um botão por mais de dois segundos para ativar um mapa de ignição separado que garante uma partida eficiente em superfícies escorregadias. O mapa do modo de controle de saída atrasa o tempo de ignição, permitindo que as rodas tenham uma melhor aderência em situações de baixa tração. O modo de controle de saída opera em 1ª e 2ª marcha (e neutro). Depois de alternar para 3a, o sistema desarma automaticamente e retorna ao mapa de inicialização normal.

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A nova ECU você tem a possibilidade de escolher entre três mapas de poder além do modo de controle de saída. Suas configurações iniciais são: standard, hard e soft (dependendo das condições do terreno). Para mudar de um para o outro você só precisa insira um conector DFI conector de quatro pinos correspondente na porta à direita do coletor.

Além disso, se a injeção tiver que ser parametrizada de outra forma, o usuário poderá fazê-lo. Você só precisa obter o kit de calibração (Kit de calibração KX FI) que permite variar todos os parâmetros desejados e assim adaptar a motocicleta às suas necessidades.

Kawasaki KX450F 2013: sistema de injeção sem bateria

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

Projetado especificamente para bicicletas de sujeira, o sistema de injeção de combustível incorpora uma ECU compacta e leve que funciona sem bateria, eliminando peso desnecessário. Somente com a eletricidade gerada pelo kick start, o motor pode ser acionado com apenas três rotações do virabrequim. O sistema fornece eletricidade na seguinte ordem: 1) ECU, 2) bomba de combustível, 3) injetor. Quando o motor está quente, ele pode ser ligado com uma única operação de pedal.

o Corpo do acelerador de 43 mm usa ligação progressiva para fornecer fluxo de ar da mesma forma que um carburador FCR faria. Com dois eixos articulados, o corpo do acelerador abre mais rápido após o

3/8 posição aberta. O injetor foi ajustado para 45º, a fim de aumentar a potência nos regimes médios.

Kawasaki KX450F 2013 - Forquilha pneumática (PSF)

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o Kawasaki KX450F 2013 É a primeira motocicleta de motocross a ser equipada de série com um garfo de mola pneumática (PSF) fabricado por Kayaba e isso dispensa as molas principais de cada tubo do garfo. Em vez disso, eles são substituídos por ar, o que contribui para os seguintes benefícios:

  • Peso inferior (aproximadamente 750 gramas)
  • Fácil manobrabilidade
  • Ampla faixa de ajuste (por meio de um adaptador e uma bomba de motocicleta com manômetro, a pressão interna pode ser alterada)
  • Fricção reduzida (20% menos do que um garfo de mola)
  • Maior compressão da suspensão (a eliminação das molas permite o dobro do tamanho dos pistões)
  • Maior estabilidade na quadra (o ar oferece muito menos resistência no movimento de extensão)

Para melhorar ainda mais o atrito externo, o garfo é revestido na parte externa dos tubos com carbono extra duro (DLC) que também minimiza arranhões e danos ao tubo. Além disso, o revestimento anti-fricção Casaco Kashima no interior dos tubos externos O movimento do garfo ajuda a suavizar a suspensão (especialmente no início do curso) e melhora a sensação de pilotagem.

A operação do amortecedor traseiro também foi revisado para funcionar perfeitamente com a nova suspensão dianteira. O novo sistema de suspensão traseira Uni-Trak monta o braço de suspensão abaixo do braço oscilante e permite maior curso da suspensão traseira. O curso mais longo permite, por sua vez, uma adaptação da suspensão traseira de forma mais precisa.

2013 Kawasaki KX450F - Cockpit ajustável

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

o espigão de selim superior triplo Com dois conjuntos de ranhuras de montagem do guiador e montagens reversíveis do guiador, oferece ao condutor quatro posições à escolha para o guiador, agora fabricado pela Renthal: 25 mm à frente, 15 mm à frente, standard e 10 mm atrás.

o apoios de pés ajustáveis permita que o motociclista abaixe a posição do apoio para os pés em 5 mm. Na posição mais baixa, o centro de gravidade desce, assim como o ponto de vista do piloto, proporcionando estabilidade física e psicológica.

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

Usando um tirante de suspensão traseira opcional (1 mm mais longo do que o normal), os pilotos podem abaixe a altura do assento cerca de 4 mm (medido no centro do assento).

finalmente, o freio dianteiro e traseiro Possuem bordas arredondadas para reduzir o peso e melhorar a limpeza dos comprimidos. Tanto o cilindro mestre do freio dianteiro quanto as pastilhas são novos para aumentar a potência de frenagem.

Kawasaki KX450F 2013: estética de corrida

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

o Kawasaki KX450F 2013 Ele incorpora uma infinidade de detalhes semelhantes aos das motocicletas de corrida Kawasaki. Por exemplo, o para-lama traseiro é branco em vez de verde, os aros são revestidos de alumite preto 1 e os batentes do garfo e o ajustador da suspensão traseira têm acabamento em alumite azul 1, assim como a tampa e os bujões de óleo. a tampa do gerador.

A capa da embreagem, à medida que se desgasta devido ao atrito com as botas, apresenta um relevo que aparece progressivamente enquanto o motor é acabado em prata.

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Kawasaki KX450F 2013

  • Motor:

    • Tipo: Refrigerado a Líquido, Cilindro Único 4T
    • Deslocamento: 449 cm³
    • Potência máx. dec.: N. D. cv para rpm
    • Torque máx. dec: N. D. Nm em rpm
  • Transmissão:

    • Embreagem: Multi-disco banhado a óleo
    • Mudança: 5 velocidades
    • Corrente de transmissão
  • Suspensões:

    • Dianteira: garfo telescópico invertido tipo AOS 48mm, suspensão pneumática (PSF), amortecimento de compressão - 22 cliques; amortecimento de rebote: 20 cliques; 314 mm de curso
    • Traseira: Novo Uni-Trak; amortecimento de compressão: 22 cliques (baixa velocidade), 2 ou mais voltas (alta velocidade); amortecimento de rebote: 33 cliques; Pré-carga da mola: Totalmente ajustável; 315 mm de curso
  • Freios:

    • Frente: disco de lóbulo único de montagem rígida de 250 mm. Pistão duplo
    • Traseira: disco de lóbulo único de 240 mm. Único pistão
  • Rodas:

    • Frente: 80 / 100-21 51M
    • Traseira: 120 / 80-19 63M
  • Dimensões:

    • Comprimento total: 2.180 mm
    • Distância entre eixos: 1.480 mm
    • Altura do assento: 955 mm
    • Tanque de combustível: 6,2 litros
    • Peso em bruto: 112,5 kg

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