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Dunlop ScootSmart, testamos o que há de mais moderno em pneus de scooter
Dunlop ScootSmart, testamos o que há de mais moderno em pneus de scooter

Vídeo: Dunlop ScootSmart, testamos o que há de mais moderno em pneus de scooter

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Vídeo: COMPARATIVO ENTRE PNEUS PARA SCOOTER - Dunlop Scootsmart x Pirelli Diablo x Michelin City Grip 2) 2024, Marcha
Anonim

Na quarta-feira passada, participamos do CARRO, o Centro de Alto Desempenho que Dunlop tem em Alcalá de Henares a apresentação da sua mais recente novidade no segmento de pneus direccionado para o sector das scooters, a Dunlop ScootSmart. Os nossos leitores mais astutos terão observado que o nome implica a palavra Smart e que, de facto, este novo membro da família Dunlop beneficia de toda a experiência adquirida no seu irmão mais velho, o Dunlop RoadSmart.

o Dunlop ScootSmart torna-se o único pneu da Dunlop para o segmento de ciclomotores e scooters já que é capaz de cobrir absolutamente todas as necessidades durante todas as estações do ano, com sol ou chuva, desde os de 50cc até os megacooters, do pequeno aro de dez polegadas ao maior de dezesseis polegadas, em construção diagonal ou radial e até mesmo com o código de velocidade de 210 km / h. Vamos ver quais são suas principais características:

Novas tecnologias aplicadas ao Dunlop ScootSmart

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

A primeira grande inovação aplicada na Dunlop ScootSmart tem sido o uso de compostos de sílica pela primeira vez num pneu da gama das scooters, algo que antes só se restringia ao território das motos de média / alta gama.

Todos nós já ouvimos os benefícios do uso de sílica em pneus. Aumenta drasticamente o aderência no molhado mas, ao mesmo tempo, também o quilometragem total Isso pode ser feito com um pneu, pois sua resistência ao rolamento é menor.

Novos componentes foram usados para o composto da banda e por meio de um processo de mistura inovador, obtenha o máximo dos polímeros funcionais de nova geração, do material de sílica e do agente de acoplamento. O componente de negro de fumo do pneu é especificado em um nível ultrafino de "alta estrutura" e exibe, como é desejável, um grande número de partículas muito menores.

Ao aderir aos elastômeros do composto, os polímeros líquidos especiais evitam a migração para compostos adjacentes, que melhora a consistência do Dunlop ScootSmart. Além do melhor desempenho geral, a durabilidade é aumentada devido à melhor dispersão da sílica e à redução dos agregados de sílica.

Outro recurso interessante é o corda híbrida. Dois materiais diferentes são combinados em um único cabo para que eles agem de forma independente um do outro dependendo do tipo de deformação sofrida pelo pneu. Assim, por exemplo, quando ocorre uma baixa deformação, é um dos materiais que predomina, resultando em um maior conforto. Ao contrário, se a deformação que ocorre no pneu for maior, é o segundo material que reage a ele, resultando em um maior estabilidade.

Dunlop ScootSmart, desenvolvido usando Análise de Elementos Finitos

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

O AEF ou Análise de elementos finitos É uma tecnologia que, através do uso de computadores, é possível criar virtualmente protótipos de pneus e sobre estes prever com notável precisão os efeitos da inflação, carga vertical, carga lateral e carga de curvatura.

Desta forma, cada um dos parâmetros de desempenho de um pneu pode ser otimizado. economizando muito tempo antes de prosseguir com a fabricação dos primeiros protótipos e iniciar os primeiros testes reais que corroboram os dados obtidos. Usando esta tecnologia, que até agora era reservada para pneus de alto padrão, é possível controlar a distribuição de pressão dentro da estrutura do pneu, bem como a distribuição da área de contato e a rigidez do pneu em todo o pneu. curvaturas, bem como simulação dinâmica do aquaplannig.

Dunlop ScootSmart, desenho inspirado no Dunlop RoadSmart

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Eles dizem que se algo funcionar, não mude. E neste caso, se algo funcionar bem, tire vantagem disso. Desta maneira, Dunlop ScootSmart usa um desenho inspirado no Dunlop RoadSmart. O ScootSmart tem uma distribuição de ranhuras líquida / bruta mais alta no centro para melhorar o desempenho em piso molhado, além de uma porcentagem menor de ranhuras nas laterais do pneu, para melhorar a aderência e o desempenho nas curvas ao adotar ângulos extremos de inclinação.

Ranhuras mais profundas no centro da banda de rodagem proporcionam melhor desempenho em piso molhado durante toda a vida útil do pneu. A partir de simulações de aquaplanagem realizadas com a tecnologia AEF, foram incluídos longos sulcos laterais e subgraves multidirecionais, que não só são mais eficientes na drenagem da água, mas também otimizam a pressão de contato para permitir maior quilometragem e desgaste mais regular.

Dunlop ScootSmart, o momento da verdade chegou

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Depois de conhecer todas as características do Dunlop ScootSmart graças às magníficas explicações de Miguel Morais, Gerente da Motocicleta Ibéria, era hora de colocar o uniforme e testá-lo na estrada. Para isso, o povo da Dunlop preparou-nos um percurso variado de cerca de 70 quilômetros nos arredores de Alcalá de Henares.

Mas o melhor é que nela pudemos desfrutar da companhia e do volante de uma das lendas do motociclismo desde o próprio Alex Crivillé Ele ia filmar connosco, como embaixador da Dunlop em Espanha e Portugal. Durante o percurso, algumas vezes quando cruzávamos pequenas cidades e as pessoas olhavam para a procissão de dez - doze motos que éramos, rapidamente me veio à mente um pensamento que me fez sorrir: se soubéssemos que aquele motoqueiro com um branco capacete Isso parece que mais um é nada menos do que Campeão do Mundo de 125cc e 500cc …

Para testar o Dunlop ScootSmart, Eu tinha uma unidade de um Piaggio MP3 Yourban 300 LT Embora talvez não fosse a melhor motocicleta para testar pneus, pois tinha três rodas, me permitiu tirar algumas conclusões, já que há alguns meses você já me acompanhava no teste da Piaggio MP3 400 LT.

Na quarta-feira em Madrid estava bastante quente e ao meio-dia o mercúrio já estava acima dos 25 graus. Sabendo que não demoraria muito para o pneu esquentar, corri para empurrá-los até o limite o mais rápido possível. Na primeira rotunda, peguei La Piaggio MP3 sem cerimônia e fiquei surpreso é uma boa aderência desde os primeiros momentos. Infelizmente, não posso garantir a vocês se eles demoram ou não muito para aquecer, mas aparentemente o fazem muito rapidamente.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Já na estrada e com uma moto que passa de 200 quilos e ultrapassa um pouco os 20 HP, eu sabia que não teria problemas de derrapagem na saída das curvas. Além do mais, você pode torcer o acelerador até a morte para que não haja absolutamente nenhum problema de tração. Isso também tem a ver com as características do Dunlop ScootSmart e a ausência de banda de rodagem nas extremidades do pneu, o que permite ter o máximo de borracha em contato com o asfalto quando estamos inclinados ao máximo.

O que eu poderia fazer para testar adequadamente o Dunlop ScootSmart? Então aproveite as vantagens da roda dianteira dupla da Piaggio MP3 Yourban 300 LT e busque seus limites sem descanso. Sabe o que aconteceu? Pois que Eu encontrei os da motocicleta antes dos da roda.

Quero dizer. Quando testei o teste Piaggio MP3 400 LT, levando-o ao limite do circuito, houve um momento em que o front-end começou a escorregar. Muito peso e inércia impediram os dois pneus dianteiros de digerir tudo.

No entanto, o Yourban esticado se contorcia, balançava a cabeça, quicava, implorava por misericórdia e até jurava que em algum momento ele veio me levar uma bandeira branca no painel, mas não havia como movê-lo pela frente. Bem, sim, mas apenas em duas circunstâncias: travar ou errar no cálculo da velocidade máxima nas curvas. Mas em ambos os casos, a falha não seria o pneu, mas aquele que estava em cima.

E não, não é pelo tamanho das rodas dianteiras, pois elas estão de acordo com o tamanho da motocicleta. Assim, o quatrocentos rodou 120 de largura e o pequeno trezentos baixou sua medida para 110 de largura, embora com pneus diferentes, 12 polegadas para o grande e 13 para o outro, o que influencia sua estabilidade.

Em relação à duração, a Dunlop disse-nos que novo Dunlop ScootSmart oferece vida 10-15 por cento mais longa à gama anterior de pneus para scooters Dunlop. Mas atenção, estes dados devem ser tomados com muito cuidado porque os testes de duração dos pneus anteriores foram feitos com scooters que já não têm a ver com as actuais. Devemos levar em consideração o grande avanço que este segmento tem feito nos últimos anos.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

O alcance do Dunlop ScootSmart começa com onze medidas, de acordo com a imagem anterior à qual serão adicionados, sucessivamente, pneus novos no quarto trimestre de 2012 e a partir de 2012, tanto em construção diagonal como radial.

Finalmente e como diretriz, preços de venda recomendados para as onze medidas disponíveis, são as seguintes:

  • 110/90-13: 63, 06 €
  • 130/70-13: 66, 77 €
  • 150/70-13: 93, 51 €
  • 120/80-14: 81, 91 €
  • 150/70-14: 99, 63 €
  • 120/70-15: 72, 49 €
  • 120 / 70R15: € 145,00 (Radial)
  • 160 / 60R15: € 150, 77 (Radial)
  • 110/70-16: 64, 20 €
  • 130/70-16: 80, 49 €
  • 140/70-16: 90, 20 €

Observação: As despesas de viagem e teste foram suportadas pela Dunlop. Para mais informações consulte a nossa política de relações com empresas.

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