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KTM 690 Duke, teste (vídeo, avaliação e ficha técnica)
KTM 690 Duke, teste (vídeo, avaliação e ficha técnica)

Vídeo: KTM 690 Duke, teste (vídeo, avaliação e ficha técnica)

Vídeo: KTM 690 Duke, teste (vídeo, avaliação e ficha técnica)
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Anonim

Quando KTM 690 Duke Este ano foi apresentado, apresentei-vos com um título muito sugestivo: KTM 690 Duke, reinventado 18 anos depois. Foi reinventado ou ainda é o mesmo? Bem, como pudemos provar, pouco resta daquela motocicleta com ótica dianteira sobreposta e longo curso de suspensão.

Uma vez devolvidos ao povo da Motormanía, afastamo-nos dele com a sensação de que agora está muito mais civilizado, muito mais eficaz no asfalto e é voltado para um número maior de usuários. Embora no fundo ainda existam reminiscências daquele modelo que surpreendeu a todos em 1994 e que envolveu a incursão da KTM no asfalto. Vamos ver em movimento:

Vídeo
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Sob o banco do passageiro, encontramos um pequeno buraco mas bastante capaz que nos permite transportar uma fechadura de disco, desde que retiremos a maleta de ferramentas que a KTM oferece de série com este modelo. O seu acesso é muito fácil através da fechadura localizada na tampa direita e a sua abertura e fecho não é nada complicado.

EM Quanto a consumo médio obtido durante o teste, isso foi 4,7 l / 100, muito afinado considerando o ritmo que colocamos na KTM 690 Duke durante os dias em que a usamos. A capacidade do tanque é de 14 litros, então o autonomia total teórica nós vamos até quase 300 quilômetros. Na verdade, durante o teste, quase percorri 250 quilômetros antes de o reserva saltar.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Se falarmos sobre o qualidade geral da motocicleta, o KTM 690 Duke São perfeitamente acabados e acabados, visto que mantêm um alto nível no encaixe de todos os plásticos e na colocação e fixação dos cabos. Algo muito importante em um nu em que não se pode esconder os canos atrás de tampas e mais tampas.

Não quero deixar de mencionar que embora o mudança É muito preciso, às vezes, se você não acompanhar corretamente a palanta ao longo de todo o seu percurso, poderá encontrar alguns impasse falso entre quinto e sexto. Qualquer pessoa que já possuiu mais KTM com o motor LC4 sabe do que estou falando, pois é uma coisa comum que tenho notado em vários modelos ao longo dos anos.

Por fim, sob o assento, há também um interruptor para escolher três curvas de poder: a esporte que foi aquele com o qual circulamos a maior parte dos quilômetros, um intermediário em que a aceleração se torna mais linear e um pouco menos potente embora a potência máxima dificilmente sofra variação e finalmente o modo suave, mais suave e ideal para chuva ou pessoas com pouca experiência.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

o preço de venda recomendado do KTM 690 Duke Isto é 7.389 €. Para alguns pode parecer caro e para outros não. Para quem acha demais, provavelmente é porque está em busca de uma motocicleta mais versátil. No entanto, se você mora no norte ou de vez em quando deseja fazer rondas em pequenos circuitos e urubus, você não encontrará mais nada por esse dinheiro.

Com um pouco de experiência, é tão altamente eficaz que na estrada é capaz de ir mais rápido do que motocicletas muito mais potentes. A combinação do monocilíndrico de 70 cv e do baixo peso de 150 quilos permite grande manobrabilidade, excelente curva e possibilidade de retificar no meio da linha sem quebrar.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Não quero terminar sem comentar que, infelizmente, o selo da foto acima vai demorar algumas semanas para ficar de novo porque há três dias, uma térmica próxima teve um vazamento de combustível e as praias estão cheias de combustível e fechadas. Algo irônico se levarmos em conta o cuidado que tive em realizar a sessão fotográfica sem alterar nada na paisagem próxima.

KTM 690 Duke:

  • Motor:

    • Tipo: motor a gasolina de cilindro único, refrigerado a água, 4 tempos
    • Deslocamento: 690 cm³ cm³
    • Potência máx. dezembro: 68 cv
  • Transmissão:

    • Embreagem: Embreagem antihopping APTC ™ em banho de óleo / atuada hidraulicamente
    • Mudança: 6 velocidades
    • Corrente de transmissão
  • Suspensões:

    • Frente: Suspensão WP 4357, curso 135 mm
    • Traseira: Suspensão WP 4618 EM com articulação Pro-Lever, curso de 135 mm
  • Freios:

    • Frente: disco de 320 mm com pinça de quatro pistões aparafusada radialmente; disco de freio com suporte flutuante
    • Traseira: disco de 240 mm com pinça de pistão único, disco de montagem flutuante
  • Dimensões:

    • Distância entre eixos: 1.466 mm
    • Altura do assento: 835 mm
    • Tanque de combustível: 13,8 litros
    • Peso seco: 150 kg
  • Avaliação:

    • Motor: 8, 5
    • Estabilidade: 10
    • Suspensões: 9
    • Freios: 8, 5
    • Estética: 9
    • Acabamentos: 9
    • Conforto do piloto: 8, 5
    • Conforto do passageiro: 7
    • Avaliação média: 8, 68
    • A favor: eficácia em estradas sinuosas, potência de cilindro único, suspensões, consumo
    • Contra: vibrações, freio dianteiro em uso intensivo, conforto do passageiro
  • Preço: 7.389 €

Observação: o KTM 690 Duke Foi emprestado pela Motormanía. As despesas com gasolina foram custeadas pelo editor. Para mais informações consulte a nossa política de relações com empresas. Para a gravação do vídeo, foi usado um GoPro Hero2 fornecido pela Preciojusto.

Agradecemos ao pessoal de segurança de Perlora e às equipes de resgate das praias de Carranques e Huelgues por nos permitirem tirar as fotos em seu ambiente.

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