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Kawasaki Ninja 300: 46cc a mais para vencer a concorrência
Kawasaki Ninja 300: 46cc a mais para vencer a concorrência

Vídeo: Kawasaki Ninja 300: 46cc a mais para vencer a concorrência

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Vídeo: The New Kawasaki Ninja 300 - Youth Movement 2024, Marcha
Anonim

Há exatamente um mês, na Motorpasión Moto demos a vocês uma prévia do modelo que acabara de pousar no Japão como a nova Kawasaki Ninja 250R. Da Kawasaki Espanha, algum tempo depois, tivemos a garantia de que esta motocicleta não chegaria ao nosso país, ou pelo menos que eles não sabiam disso. No entanto, ontem a Kawasaki anunciou com grande alarde a chegada da futura nova rainha do deslocamento introdutório: a Kawasaki ninja 300.

Kawasaki Ninja 300: estética e desempenho acima da média

Motor Kawasaki Ninja 300 vs 250R
Motor Kawasaki Ninja 300 vs 250R

A estratégia da Kawasaki para dominar o mercado neste setor foi francamente simples. Se as pessoas reclamam porque falta "chicha", vamos dar mais chicha, 39cv a 11.000 voltas e um torque de 27Nm especificamente. O gêmeo paralelo anterior de 249 cc agora cobre um total de 296cc superando outros modelos destinados à mesma clientela como o Honda CBR 250R. O cárter, cárter de óleo e novos cabeçotes de cilindro junto com pistões mais leves, a integração de uma embreagem anti-ricochete ou a válvula borboleta dupla acompanhar este propelente.

No entanto, os engenheiros da empresa japonesa também trabalharam no conforto do piloto reduzindo as vibrações e o calor emitido pelo motor graças a um novo sistema de refrigeração que desvia altas temperaturas para o asfalto, longe do motorista. Por outro lado, o c hasis em forma de diamante e montar o propulsor em suportes de borracha ajudou muito a reduzir as vibrações. As configurações da suspensão dianteira e traseira também foram revisadas para acomodar os novos recursos.

Kawasaki Ninja 300 Front
Kawasaki Ninja 300 Front

Em contato com o solo encontramos um borracha traseira mais larga, a 140, e pneus redesenhados em homenagem à sua irmã mais velha, a ZZR1400. Em relação ao nome, você deve ter notado que perde o R, deixando de lado o absurdo linguístico dos últimos anos que levou a chamar um CBR 125 de “corrida”.

A Kawasaki, portanto, desvia-se daquele caminho que buscava atrair o cliente da boca para fora. Esteticamente é inegável que este 296cc herdou a imagem das irmãs mais velhas, o ZX-6R e o ZX-10R, e, embora seu objetivo não seja muito menos comer os circuitos, acreditamos que é um bom candidato ter Ninja escrito em sua carenagem.

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