Harley-Davidson X8E de Steve McQueen
Harley-Davidson X8E de Steve McQueen

Vídeo: Harley-Davidson X8E de Steve McQueen

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Vídeo: Ex-Steve McQueen Harley-Davidson X8E | Custom Moto 2024, Marcha
Anonim

Os conhecedores dizem que os veículos de "luxo" estão se tornando um paraíso para investimentos de capital. Algo como se de repente as pessoas que têm muito dinheiro (que existem) tivessem decidido pare de investir em ações e coisas assim para dedicar a compre coisas tangíveis que podem então revender sem depender das variações de um mercado que ninguém consegue controlar.

Se você é um desses, na próxima quinta-feira você pode participar do leilão que a Bonhams vai fazer e dar um lance para este Harley-Davidson X8E de 1912 que pertenceu a Steve McQueen. O preço final está estimado em cerca de 100.000 a 120.000 euros. Coisas sobre o fuzileiro naval colocar as mãos nela.

As características técnicas desta bicicleta, em comparação com algumas das atuais, não são dignos de nota. Está 989cc F-Head gêmeo era capaz de fornecer 8 cv, o que lhe permitia chegar a impressionantes 105 km / h. Levando em conta que mal tem algumas molas no garfo dianteiro para suspensão e que as estradas de cem anos atrás não eram exatamente lisas, dá-nos uma ideia de como era divertido dirigir uma motocicleta dessas em está na hora.

Vamos fazer um cálculo rápido sobre o preço original da Harley-Davidson X8E que Custava $ 285 na época, que atualmente seria de $ 6.600, ou o que é o mesmo, cerca de 5.500 euros. Se levarmos em conta que o salário médio anual na época era de $ 60, e o convertermos para hoje, ele não equivale a cerca de $ 1.400. Tudo isso nos permite afirmar que o preço dessa Harley-Davidson era pouco mais de quatro vezes e meia o salário médio anual de uma pessoa. O que não parece deixá-los ao alcance de muitos.

Em 102 anos, seu valor passou de 4,5 a 10 vezes a média do salário anual, lembrando também que essa Harley-Davidson foi a modelo do final de 1912, com uma embreagem que permitia o desengate da tração traseira e era acionada por uma alavanca localizada no lado esquerdo do tanque. Ainda se passaram dois anos antes que a Harley-Davidsons usasse uma caixa de câmbio rudimentar de duas velocidades e outro ano antes que a caixa de câmbio de três velocidades projetada por William S. Harley chegasse.

Acionamento final por corrente ou correia de couro também foi oferecido como uma opção. O assento foi montado com mola para melhorar o conforto do motorista, e em muitos dos que foram vendidos a luz ainda vinha de um lâmpada de carboneto em vez de uma lâmpada elétrica.

Tudo isso, cento e dois anos depois, e após passar pelas mãos de Steve McQueen, um mito de Hollywood, o que parece que ele não gastou muito tempo nisso, o torna uma peça muito desejável para colecionadores. A pena é que uma motocicleta como essa com certeza vai demorar muitos anos sem dar a partida, muito menos rodar. Com o que seu objetivo principal quando foi projetado foi completamente perdido.

Claro que em cem anos conseguiu custar entre dez e doze vezes o salário de uma pessoa (milhaurista para mais detalhes) das quatro vezes e meia que custou na origem. Parece que estamos melhorando.

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