Índice:
- Motor Yamaha YZF-R1 focado em baixas e médias
- Também conhecemos o chassis
- E vamos conhecê-la em maio de 2015 2016
Vídeo: Yamaha MT-10, um raio de escuridão
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:13
Yamaha MT-10Anote bem esse nome porque acho que, assim como aconteceu com a Yamaha YZF-R1, estamos enfrentando um dos bombardeios da cena motociclística em muitos anos. A marca de escala está colocando no mercado uma série de modelos muito interessantes, que parecem destinados a liderar as vendas em uma boa temporada. Embora poucas motocicletas de grande cilindrada sejam vendidas ultimamente, tenho certeza que veremos algumas dessas Yamaha MT-10 nas ruas.
A chave é dada pela frase "tecnologia de direção MT R". É assim que o conceito deste novo 1,000cc Muscle Nu. Porque nele as posturas dos modelos MT se aliam ao chassi e ao motor dos calçados esportivos da marca. O resultado promete muita diversão. E se adicionarmos o cor Night Fluo, que também chegará a outros modelos da família MT em 2016, qualquer usuário poderá desenvolver toda a sua vida sem sair da linha ou da marca.
Motor Yamaha YZF-R1 focado em baixas e médias
A utilização do motor de um desportivo num Naked não é novidade, o que é novo na Yamaha é a utilização de toda a tecnologia do desportivo para domar a fera e torná-la acessível aos mortais da rua.
No Yamaha MT-10 Vamos encontrar o Yamaha D-Mode e YCC-T. O primeiro, graças ao acelerador eletrônico YCC-T, permite escolher entre três modos de condução denominados padrão, A e B. O padrão busca ser capaz de usar a motocicleta em toda a faixa de rotação do motor e em qualquer situação de direção. O Modo A destaca as baixas e médias do motor para permitir ainda mais esportividade na direção e o Modo B torna o motor mais compatível para uma direção mais fácil.
A isso adicionamos um controle de tração de três modos e uma embreagem deslizante assistida que permite que os discos da embreagem deslizem para minimizar o potencial de oscilação da roda traseira em reduções pesadas ou no limite da aderência. O mais recente gadget aplicado à Yamaha MT-10 na seção do motor é o controle de cruzeiro, que permite manter a velocidade entre 50 e 180 km / h com o apertar de um botão sempre que você dirige na 4ª, 5ª ou 6ª marcha.
Também conhecemos o chassis
O chassi usado pela Yamaha MT-10 é derivado diretamente daquele da Yamaha YZF-R1, embora, é claro, o guiador, os pedais e o assento tenham sido adaptados para atingir uma posição que permite uma condução rápida, mas sem ter que lutar cara a cara com o vento.
O tanque, com formas muito marcadas e suas entradas de ar, as carenagens laterais compactas e as frente ótica dupla Eles foram projetados para uma aparência agressiva e rebaixada na roda dianteira. Na traseira, a cauda foi bastante estilizada e o braço oscilante, claramente inspirado na R1, parece apontar para a frente da moto.
O chassi usado é Tipo detabox e é feito de alumínio. A distância entre eixos é de apenas 1.400 mm, o que se consegue graças ao chassis, mas também ao braço oscilante extralongo com perfil ascendente. À frente encontramos um garfo invertido KYB, 43 mm de diâmetro e 120 mm de curso com configurações específicas para a nova bicicleta. Atrás do amortecedor também está assinado por KYB, que é ancorado por um sistema de link Monocross. Como novidade, este sistema foi projetado para usar as forças de tensão da corrente para otimizar a condução.
Os freios, que vêm com ABS como padrãoEles usam um disco flutuante duplo de 320 mm de diâmetro na frente com pinças radiais de 4 pistão. Atrás do disco há 220 mm de diâmetro sobre o qual atua uma pinça de pino deslizante.
Os instrumentos são confiados a um Visor LCD multifuncional com um design fácil de ler que inclui tudo que você precisa para poder circular. Até o indicador de marcha é configurável. A pequena cúpula frontal é angulada e possui uma pequena entrada de ar e suporta um farol LED enquadrado em um conjunto que é montado diretamente no chassi. Esta e a cauda têm uma série de âncoras expostas para nos mostrar que a Yamaha MT-10 pode ser personalizada com muita facilidade.
E vamos conhecê-la em maio de 2015 2016
Vamos lá, se as coisas não mudarem muito, veremos um Yamaha MT-10 customizado por uma das oficinas de customização mais importantes e reconhecidas do mundo e sua versão de "produção" equivalente. Embora para mim com este, como está, já valha a pena.
As cores disponíveis serão as Night Fluo, Tech Black e Race Blu, e poderemos apreciá-lo a partir de maio de 2016. O preço não é conhecido no momento. Só podemos mostrar as imagens das diferentes galerias de fotos e um vídeo em que a bicicleta não é muito vista.
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