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A Piaggio fica elétrica com a Wi-Bike, a bicicleta vai substituir a motocicleta nas cidades?
A Piaggio fica elétrica com a Wi-Bike, a bicicleta vai substituir a motocicleta nas cidades?

Vídeo: A Piaggio fica elétrica com a Wi-Bike, a bicicleta vai substituir a motocicleta nas cidades?

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Anonim

Caminhando pelas imensas instalações da EICMA em Milão, encontramos Lorenzo Marin, Diretor de Marketing da Piaggio Espanha. fomos conversando com ele para nos apresentar alguns dos principais modelos que a empresa italiana trouxe para o show, mas o que mais me chamou a atenção na época não foi exatamente o lindo V9 Bobber ou similar, mas o O compromisso da Piaggio com a mobilidade elétrica com suas Wi-Bikes.

Isso mesmo, a Piaggio, como outras grandes marcas do motociclismo, apresentou neste ano sua bicicleta elétrica. A diferença em relação às outras opções é que o Wi-Bike parece uma opção realista tanto em design, funcionalidade e, principalmente, preço. Em conversa com Lorenzo (entrevista após o salto) ele nos contou sobre os números de vendas desse tipo de veículo em países como Alemanha ou Holanda, com quase meio milhão de unidades vendidas por ano no primeiro caso e 190.000 no segundo. E é que já não são aquelas monstruosidades pensadas mais para reformados que procuravam um novo hobby, são veículos atraentes que batem muito forte. O que me levou a me perguntar a seguinte pergunta, A bicicleta elétrica substituirá a motocicleta nas cidades?.

Quais são as características deles?

Vamos tomar esse Wi-Bike como um representante do setor. A primeira coisa que devemos saber é que a Piaggio oferece essas bicicletas em duas versões principais, Active e Comfort, que também permitem diferentes configurações para adaptá-las a todos os tipos de clientes. Em outras palavras, cobrimos gostos que vão desde os jovens mais preocupados com a imagem até aqueles que procuram conforto e versatilidade.

O motor foi desenvolvido pela própria Piaggio e não depende de terceiros como Yamaha ou Bosch, principais fornecedores de motorizações. Desenvolver um 250 W de potência máxima que se traduz em torque de 50 Nm. Como você provavelmente já sabe, essas bicicletas de assistência de pedalada empurra o usuário até 25 km / h, em cujo ponto ele dependerá exclusivamente de suas pernas.

Até 150 km de autonomia e sincronização total com smartphones

o bateria fornecida pela Samsung e leva cerca de três horas e meia para carregar totalmente. A autonomia vai depender principalmente da utilização que lhe dermos e do modo de condução que escolhermos. Estaríamos falando de cerca de 150 km aproximadamente no modo ECO, até pouco menos de 100 km no modo mais esportivo. Além disso, a bateria incorpora um sistema GPS com a posição exata da nossa bicicleta e que notifica o usuário no caso de ser movido.

Incorpora um painel de instrumentos removível que funciona como uma chave (para dificultar o roubo) que funciona em sincronia com o nosso smartphone (e carrega) para oferecer informações completas sobre velocidade, velocidade média, navegação … e até relatar calorias queimadas.

Outros componentes a serem considerados são a suspensão com um único amortecedor como o que vimos no Cannondale, a transmissão do NuVinci por cinto (ou Shimano Deore) ou o assento e punhos em couro.

Tudo isso, e sempre falando sobre o configuração mais premium possivel eu sei vai ficar um pouco acima de 3.000 euros.

Eles podem dirigir a motocicleta para fora da cidade?

É algo que muitos podem não gostar, mas a verdade é que essas bicicletas estão se alimentando aos trancos e barrancos. E cuidado, quando falamos de viagens dentro da cidade, não entre elas. Seu sucesso na Europa Central deve-se principalmente a três pilares:

  • É energia limpa. Já vimos como o centro de Madrid foi fechado ao trânsito devido aos elevados (extremamente elevados) níveis de poluição. As motocicletas não foram incluídas, mas isso acontecerá mais cedo ou mais tarde, não importa quanto Euro4 elas possam atender, elas ainda são motores de combustão. É lógico pensar que muitos habitantes da cidade grande desejam ter a mesma liberdade de movimento (ou mais) sem ter que se preocupar com a qualidade do ar. Além disso, para muitos, o simples fato de se deslocar sem poluir já é uma justificativa suficiente.
  • Infraestruturas. Onde a bicicleta triunfa, goza também de grandes infraestruturas dedicadas à circulação da mesma. A União Europeia tem feito a sua parte para garantir que cada vez mais cidades tornam o ciclismo mais seguro; ciclovias, pontes, autênticas rodovias internacionais, rotas turísticas em todos os lugares … Espanha, que gosta de uma época que dá inveja à Europa congelada, pode se tornar o paraíso do ciclista.
  • Está na moda. Sim, seja pelos mensageiros ou pelos descolados, a bicicleta é hoje um veículo da moda que aparece nos principais catálogos das grandes empresas têxteis. Quem dá mais importância à imagem agora também pode se locomover de bicicleta e transformá-la em mais um elemento de seu traje. E se isso não bastasse também mantém felizes aqueles que se preocupam mais com a saúde e o condicionamento físico oferecendo todo tipo de detalhes e até mesmo um Personal Trainer em forma de app.

Eu posso atestar isso; Na Alemanha, Áustria, Holanda ou mesmo na Polônia, absolutamente todo mundo tem uma bicicleta que usa em maior ou menor grau. Os escritórios da empresa costumam ter seus próprios bicicletários ou até salas fechadas no nível da rua para mantê-los seguros com vigilância por vídeo. Terá um grande impacto em Espanha e, aliás, promoverá a criação de novos negócios (lojas, oficinas, locadoras, roteiros …).

Não tenho dúvidas de que mais cedo ou mais tarde vamos começar a sair da motocicleta para outros tipos de viagens Ou, na falta disso, os motores elétricos se tornarão a norma em scooters e ciclomotores urbanos.

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