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Estas 10 bicicletas antigas acessíveis podem deixá-lo tão feliz ou mais do que muitas das modernas
Estas 10 bicicletas antigas acessíveis podem deixá-lo tão feliz ou mais do que muitas das modernas

Vídeo: Estas 10 bicicletas antigas acessíveis podem deixá-lo tão feliz ou mais do que muitas das modernas

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Anonim

Como somos motociclistas. Gostamos sempre de estar em dia com as nossas motos ou com os equipamentos. Isso às vezes pode nos levar a desfrutar menos do que poderíamos, porque na realidade com qualquer coisa com duas rodas e um motor estamos felizes.

É por isso que hoje queremos quebrar uma lança em favor de aquelas motos que nos fizeram sonharMotocicletas que podem não ser um futuro clássico muito valorizado, mas ainda podemos encontrá-las hoje a um preço e condição razoáveis no mercado de segunda mão. E sim, eles podem não ser os mais seguros porque não têm ABS ou controle de tração, mas são tão divertidos quanto os modernos ou até mais.

Kawasaki ZZR600

Kawasaki zzr 600
Kawasaki zzr 600

Para muitos de nós que tiramos a carteira antes de existir a A2, uma das maiores aventuras foi encontrar uma motocicleta que pudesse ser limitada durante os primeiros dois anos e depois limitá-la e viver a experiência de dirigir uma motocicleta realmente grande, com potências perto de 100 CV, com o qual gosta de fazer curvas ou viajar.

Kawasaki Zzr 600 1
Kawasaki Zzr 600 1

Uma das opções mais populares na década de 1990 e bem na década de 2000 era o Kawasaki ZZR600. Foi um turismo desportivo que nos deslumbrou com a sua carenagem aerodinâmica plena à imagem do voador ZZR1100, mas no seu caso estava equipado com um motor de quatro cilindros em linha de 599 cc que anunciava uma potência de 100 cv.

Kawasaki ZX750R

Kawasaki zxr 750
Kawasaki zxr 750

Puxando a nostalgia, não podemos deixar de pensar em um protagonista indiscutível entre as motocicletas esportivas do final do século XX. o Kawasaki ZX750R Em qualquer uma de suas versões, ela era uma motociclista com quem nos cansamos de ter sonhos molhados.

Kawasaki Zxr 750 1
Kawasaki Zxr 750 1

Projetada para vencer o Campeonato Mundial de Superbike, a ZX750R foi o maior expoente da especialização da marca Akashi. Seu potente motor de 748 cc e 110 cv com carburador era tudo o que um fã de esportes poderia precisar. Muito caráter e uma parte de ciclo de primeira linha fizeram dele um dos mais antigos mais procurados entre amadores e donos de restaurantes.

Yamaha FZR1000 EXUP

Yamaha Fzr 1000 Exup
Yamaha Fzr 1000 Exup

Mas se falamos de esportes vintage, não podemos esquecer outra das rainhas indiscutíveis. o Yamaha FZR1000 Exup Ele recebeu inúmeros elogios e fez seu nome como esportista radical antes da década de 1990.

Com 140 cavalos de potência declarados e um enorme chassi de dupla viga de alumínio, era uma bicicleta apresentada por ele mesmo, mas a acrônimo EXUP (por Exhaust Ultimate Power Valve) eles aumentaram as paixões (e algo mais) com sua válvula de escape que aproveitou ao máximo seu quatro cilindros em linha de litro.

Yamaha Fzr 1000 Exup 1
Yamaha Fzr 1000 Exup 1

Como a ZX750R, hoje é um dos esportes mais desejados por quem olha com ternura para as velhas motocicletas com carburador.

Gêmea Honda Africa

Honda Xrv750 Africa Twin
Honda Xrv750 Africa Twin

Primeiro com o XRV650 e mais tarde com o XRV750, as Honda Africa Twin Eles ganharam tanto peso desde seu nascimento em 1986 que, no século 21, a empresa da asa de ouro teve que resgatar esse conceito e reorientá-lo para o segmento do maxitrail.

Seu espírito aventureiro inspirado nas bicicletas Paris-Dakar e suas capacidades como uma bicicleta de trilha serviram aos Africa Twins para conquistar um lugar especial no coração dos motociclistas, quer gostassem do estilo offroad ou não. As mais populares e as que ainda hoje podemos encontrar nos classificados de hoje são as XRV750, e eram bicicletas tão boas que hoje valem muito a pena.

Honda Xrv750 Africa Twin 1
Honda Xrv750 Africa Twin 1

Com motor V-twin de 60 cv para um peso que ultrapassava os 200 kg, tornou-se uma companheira inseparável para quem gostava de viajar e usar a moto no dia a dia sem restrições.

Honda CBR600F

Honda Cbr 600 F 1
Honda Cbr 600 F 1

Há algum tempo o conceito de turismo esportivo foi abandonado, mas houve um tempo em que era o segmento mais popular e o Honda CBR600F ele era o seu melhor representante. A longa linhagem da CBR600F nasceu no final dos anos 80 e só morreu quando o segmento se polarizou para motocicletas muito mais radicais.

Honda cbr 600 f
Honda cbr 600 f

A Honda CBR600F manteve seu postulado mesmo com o surgimento da CBR600RR, vendendo os dois modelos simultaneamente. E é que a sua nobreza, a sua facilidade de utilização e a capacidade de o fazer sorrir em qualquer situação foram o seu padrão em qualquer uma das suas gerações.

Honda Cbr 600 F 2
Honda Cbr 600 F 2

São relativamente fáceis de encontrar, pois sua popularidade as levou a ser uma das motocicletas mais vendidas do mercado. Motores de quatro cilindros relativamente potentes, mas muito utilizáveis, e uma boa habitabilidade sempre trabalharam a seu favor.

Ducati SuperSport

Ducati Supersport 1995
Ducati Supersport 1995

Um pouco no mesmo sentido, mas interpretando a ideia do turismo esportivo de outra forma, a Ducati SuperSport eles ofereceram um ponto mais apaixonado. Chassis multitubular de aço, fantástica parte para bicicletas e um pacote muito leve tornavam-nas bicicletas realmente divertidas sem recorrer a potências exorbitantes.

Havia várias versões dependendo da geração. Os genuínos foram os 900SS e 750SS (também nas versões 600 e 400 cc), aqueles que inauguraram seu estilo com o mítico "farol quadrado" e que abriram caminho para o futuro 620/750/800/900/1000/1100 que Eles adotaram a injeção eletrônica em uma carenagem muito mais sofisticada, mas fiel ao seu estilo original.

Ducati Supersport 2001
Ducati Supersport 2001

A propósito, como no caso da Honda, o conceito de esporte também foi recuperado pela Ducati no ano passado com o novo SuperSport que pudemos testar.

Kawasaki w800

Kawasaki w800
Kawasaki w800

Mesmo antes de surgir a moda de motocicletas novas e antigas, a Kawasaki tinha um modelo em seu catálogo que desapareceu recentemente. o Kawasaki w800 desde o início manteve-se fiel aos seus princípios, preservando a marca deixada pelas W650s inspiradas nas motos dos anos 60.

Kawasaki w800
Kawasaki w800

Sua estética retrô com ares personalizados e um pouco da vibe do scrambler, agora na moda, colocam-no no mesmo nível do Triumph Bonneville em habilidade evocativa. Rodas raiadas, chassis com berço de aço, farol redondo e uma linha baixa e simples são ainda hoje totalmente o estilo trendy com que tanto gostamos de posar nas esplanadas.

Suzuki GSX-R600

Suzuki Gsxr 600 1998
Suzuki Gsxr 600 1998

Nascido à imagem e semelhança da GSX-R750 que disputou o Campeonato Mundial de Superbike, o Suzuki GSX-R600 Durante muito tempo foram as rainhas do desporto, pelo menos no nosso país. O seu conceito não tão radical como o da concorrência, a sua maior habitabilidade, o seu bom desempenho e um dos preços mais competitivos fazem com que ainda hoje motos que se veem nas ruas em qualquer uma das suas gerações.

Em 1997 chegou o voluptuoso GSX-R600 SRAD com seus enormes bicos de admissão, depois em 2001 o duplo acelerador e a injeção eletrônica deram ao modelo uma estética muito mais moderna em tudo que qualquer um poderia sonhar e a partir daí mantiveram sua grande aceitação no mercado. gerações subsequentes.

Suzuki Gsxr 600 2006
Suzuki Gsxr 600 2006

Especialmente o modelo de 2006 vendeu tudo. Talvez tenha se tornado o carro esporte mais vendido (e roubado) a voltar às nossas estradas graças a um preço imbatível. Agora, depois de alguns modelos esteticamente malsucedidos, eles acabaram se extinguindo, mas se você olhar nas páginas de anúncios, verá que estão chutando e com preços realmente interessantes.

Aprilia RS125

Aprilia Rs 125 1
Aprilia Rs 125 1

A rainha das chicharrillas. Talvez o Aprilia RS125 Foi o último dessa linha de esportes sem concessões à imagem e semelhança do Grande Prêmio. Uma bicicleta leve como poucas outras com um motor raivoso que sempre teve que ser carregada alto para as voltas.

Aprilia Rs 125
Aprilia Rs 125

Seu chassi de alumínio de viga dupla com um braço oscilante feito do mesmo material junto com sua parte de bicicleta correspondente continuam a silenciar muitas motocicletas modernas que são consideradas esportivas. O ruim sobre esses italianos que não se desculpam é que sua confiabilidade não era comparável à tranquilidade que um motor quatro tempos proporciona e que hoje é difícil encontrar uma unidade que não tenha passado por tantas adversidades.

Honda CR250

Honda Cr 250
Honda Cr 250

Não estamos esquecendo os amantes offroad, então o Honda CR250 tem um lugar especial nesta seleção. Uma das crosseras mais populares de todos os tempos não se destacou pelo seu extremo poder ou pela sua radicalidade (dentro da natureza radical desses modelos), mas era confiável e relativamente fácil de transportar nas mãos de qualquer fã.

Honda Cr 250
Honda Cr 250

Esse cheiro de Castrol em circuitos de cascalho ainda é evocativo e seu cilindro único de 249 centímetros cúbicos ainda pode fazer qualquer pessoa ficar de cabelo em pé hoje por preços que estão em segunda mão em torno de 1.000 euros para unidades do início dos anos 2000..

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