Índice:
- A aventura de Thierry Sabine que se tornou o Rally Dakar
- De Dakar à América, passando por Espanha e Portugal
- Rally Dakar: o piloto, a moto e a adversidade
Vídeo: Rally Dakar: 41 anos de história e uma essência que luta para se manter intacta apesar das mudanças
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:10
Nos dias de hoje estamos vivendo a 41ª edição do Rally Dakar, que se realiza pela primeira vez em seus 42 anos de história em um único país, o Peru.
Uma parte da torcida defende que o Rally Dakar está perdendo sua essência com a profissionalização do esporte. Aqui, examinaremos como ele mudou desde sua primeira edição até os dias atuais.
A aventura de Thierry Sabine que se tornou o Rally Dakar
A aventura do Rally Dakar começou por acaso. O francês Thierry Sabine, junto com seu grupo de amigos, fazia um percurso de motocicleta pela África quando se perderam no deserto. O francês achava que a experiência de se perder com outros pilotos no meio do deserto por vários dias era uma experiência que outros pilotos deveriam viver e uma ideia nasceu na mente de Sabine que se materializou em 1978 na corrida mais dura do mundo.
Em suas primeiras edições, o raid levou o nome de Paris-Dakar: a aventura começou em Paris até chegar ao coração do deserto da África para terminar no emblemático Lago Rosa, reproduzindo a aventura que Sabine e o seu grupo de amigas viveram um dia.
Não apenas o nome do teste mudou, se olharmos para trás o Rally Dakar mudou de várias maneiras e comparar a que hoje é disputada com a aventura que viveu seu criador é uma loucura.
Thierry Sabine morreu em um dia como hoje, 33 anos atrás durante a celebração do próprio Dakar em um acidente de helicóptero. As cinzas do fundador do ataque mais difícil do mundo foram espalhadas por todo o deserto e a memória no coração de cada fã do ataque mítico.
De Dakar à América, passando por Espanha e Portugal
De 1979 a 1994, o Paris-Dakar partiu da França, especificamente de Paris à África para terminar no Senegal, cuja capital continua a dar o seu nome ao ataque mais duro do mundo, que se preservou apesar de ao longo dos anos ter mudado várias vezes de rota.
Nos anos de 1995, 1996 e 1999 a raça deixou nosso país, especificamente de Granada para chegar a Dakar pela África. Não foi a última vez que saiu de território espanhol, já que em 2005 começou em Barcelona. Portugal acolheu também a inauguração das edições de 2006 e 2007, que partiram de Lisboa, sendo a última vez que se estreou na Europa e também a última em que se jogou em solo africano.
A mudança mais significativa veio em 2009, quando o Dakar mudou de continente e passou a ser realizado na América do Sul, Contra todas as probabilidades. Essa mudança no roteiro ocorreu depois de ter que suspender a edição de 2008 devido a uma ameaça terrorista na África, que fez com que a organização decidisse mudar o continente.
Desde então, o Rally Dakar foi realizado na América do Sul, com protagonismo de países como Argentina, Chile, Bolívia ou Peru, onde é disputada este ano exclusivamente depois de duas temporadas nas quais só passou por três países. Até hoje, a possibilidade de que o Dakar volte às suas origens na África permanece desconhecida.
Rally Dakar: o piloto, a moto e a adversidade
O Rally Dakar é uma experiência extrema em que o piloto e a motocicleta devem superar obstáculos na forma de avarias, condições climáticas adversas e cansaço extremo para completar todas as etapas que a organização do evento estabelece para obter o digno troféu de finalizador.
Anteriormente os pilotos disputaram o Rally Dakar como uma experiência vital: só com a motocicleta, as ferramentas básicas, alguns conhecimentos de mecânica para conseguir consertar a motocicleta em caso de quebra, uma barraca e a vontade de viver uma experiência inesquecível perdida entre as dunas do deserto africano.
Hoje, o Rally Dakar, como o próprio motociclismo, tornou-se profissional e acabou se tornando um teste de velocidade mais do que uma experiência de vida. Os pilotos têm cada vez mais recursos: uma autocaravana para dormir quando chegam ao destino e uma equipa de mecânicos que prepara a moto para a próxima etapa, em vez da tenda do início e das noites insones reparando as motos para poder enfrentar o próximo estágio.
Até hoje, existe uma categoria chamada Original (anteriormente conhecido como Malle Moto) em que o participante não tem assistência, ou seja, ele tem que consertar sua própria motocicleta com seus conhecimentos de mecânica e com suas próprias ferramentas em caso de quebra. O piloto pode carregar toda a bagagem que couber em um porta-malas fornecido pela organização e que se encarrega de transportá-lo, nem tem mecânicos para afinar a motocicleta à noite ou quem o ajude a preparar o roteiro para a próxima etapa..
Malle Moto é em 2019 mais uma categoria, mas no início do Rally Dakar era o que qualquer piloto que quisesse participar do Dakar tinha que enfrentar: apenas uma motocicleta, o deserto, alguns mapas, uma mochila e a obrigação de terminar as etapas para chegar ao objetivo final.
A categoria original é para os dakarianos mais puristas, aqueles que acreditam que correr sem ajuda é a essência de uma aventura a não perder. Mas não é a categoria mais concorrida nem em que participam os pilotos oficiais, o Rally Dakar tornou-se mais profissional e eles têm cada vez mais meios para fazer a prova que já é difícil.
O experiente motociclista aventureiro Martín Solana define a categoria Malle Moto em seu blog: “ Esses pilotos são pessoas especiais, gente um pouco maluca e principalmente amantes dessa aventura ao máximo. Seu desafio não é outro senão tentar chegar ao fim sem qualquer ajuda. Cada um é seu piloto, seu mecânico, seu empresário e acima de tudo seu psicólogo”.
A organização não quer que a filosofia se perca completamente E para isso, em cada edição há uma etapa maratona em que cada um dos pilotos corre como se fosse a categoria Original: sem assistência técnica de qualquer espécie. Este ano decorreu entre a quarta e a quinta etapas, altura em que os pilotos partiram na quinta-feira para a etapa em questão, mas só voltaram a ter assistência dos mecânicos na sexta-feira à noite.
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