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Vídeo: BMW mostra seu motor boxer de 1800 cc pela segunda vez na Birdcage, uma motocicleta feita de titânio
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:10
BMW Motorrad está brincando com a gente. Está dando água na boca ao nos oferecer pequenas pérolas de uma futura motocicleta que será lançada no segmento Cruiser por volta de 2020. Por enquanto, o avanço vem da parte mecânica com um protótipo de Motor boxer de 1.800 cc, refrigerado a ar.
Já conversamos há algumas semanas sobre como os alemães encomendaram Zona de Trabalho Personalizada a preparação de uma besta equipada com um motor de dois cilindros opostos e quase dois litros de cilindrada. Após o bom resultado, a equipe BMW continua a explorar como promover aquele motor boxer. Desta vez, eles cruzaram o lago para falar com Revival Cycles, um treinador americano, e construir uma motocicleta exclusiva, a Revival Birdcage.
Seis meses para fazer isso
Alan Stulberg, chefe de Ciclos de Reavivamento, explica que foram os BMWs que chegaram diretamente à sua oficina com este enorme motor, uma caixa de velocidades e um diferencial traseiro. A partir daí, eles estavam livres para fazer o que quisessem.
Então, eles trabalharam com um objetivo muito claro: o principal era que o motor era visto de todos os pontos do ponto de vista da moto e é assim que eles tiveram sucesso em nossa opinião. Tem ajudado muito que chassis multitubular feito de titânio, um material de baixo peso e alta resistência. Eles foram inspirados nas gaiolas da Maserati e Porsche do final dos anos 50 e início dos anos 60.
O chassi é feito de 138 elementos de titânio que foram previamente cortados e soldados entre eles de forma artesanal. O motor, do qual não conhecemos nenhuma especificação da BMW exceto os cilindros e cilindrada, é coberto por placas de alumínio, assim como o tanque de combustível, com apenas 3,7 litros de capacidade.
Os escapes, obra do mestre soldador Ty Burham, são feitos de titânio e também anodizados para deixar o acabamento ainda mais exclusivo. Seu pequeno assento é feito de fibra de carbono. Eles também criaram suspensões dianteiras que lembram o telelever BMW. O garfo vem de uma BMW R 1150 GS. Para testar seu funcionamento, eles passaram por um simulador no qual analisaram seu comportamento em uma situação real.
Você pode ver o artesanato em toda a moto. Além do chassi de alumínio, as placas para destacar ainda mais o enorme motor boxer ou o assento, destaca a alavanca para troca manual (invertida) do lado direito da motocicleta. O único freio desta motocicleta é operado com o pé esquerdo, que pára a roda traseira (por que parar a inércia de um motor boxer com freio dianteiro?).
A roda traseira, com capa de alumínio, é uma homenagem ao piloto alemão Ernst Henne, que estabeleceu um recorde de velocidade em 1937 com um BMW WR 500, com aerodinâmica estudada e usando um motor boxer que entregava uma potência entre 105 e 108 cv a 8.000 rpm. Com ela Atingiu 279.512 km / h, recorde que se manteve invicto até 1951.
Só tem freio na roda traseira, que é dirigido com o pé esquerdo e a roda traseira tem um Aro de alumínio de 23 polegadas, mesmo que a frente. A sua distância entre eixos é de 177 centímetros e está equipado com pneus slicks da marca Dunlop.
Aqueles dos ciclos de avivamento levou aproximadamente seis meses para fabricar e cumpriram o objetivo de exibi-lo no Handbuilt Show que foi organizado em Austin (Texas) de 12 a 14 de abril em paralelo ao Grande Prêmio das Américas.
Pelo que dizem na BMW Motorrad eles querem estar mais presentes no continente norte-americanoPor isso, eles querem apresentar uma bicicleta maior que faça mais sentido do que as bicicletas menores que é lógico construir para o mercado europeu. Afinal, ninguém como os americanos para tirar proveito de grandes motores em suas retas intermináveis e intermináveis.
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