Índice:
- Qianjiang é muito mais do que o dono da Benelli
- Um monstro chamado Geely que começou vendendo geladeiras
Vídeo: Quem é Qianjiang, o novo parceiro da Harley-Davidson para entrar no mercado chinês?
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:09
Muito recentemente, nós dissemos que Harley-Davidson vai entrar no mercado de motocicletas pequenas, mas não vai fazer isso globalmente. Depois de vários anos perdendo vendas, os moradores de Milwaukee sabem que precisam conquistar uma fatia maior de mercado e decidiram entrar na China com uma motocicleta de menos de 400 cc.
A pequena Harley-Davidson terá motor de 338 centímetros cúbicos e ostentará a estética da empresa americana, mas apenas no mercado chinês. Como você bem sabe, o governo comunista tem muito ciúme de proteger sua própria indústria, então H-D decidiu fazer parceria com Qianjiang Motorcycle Company, mas quem é essa empresa?
Qianjiang é muito mais do que o dono da Benelli
Qianjiang Motorcycle Company É quase desconhecido em nossas terras, mas é um dos maiores conglomerados industriais que o ser humano pode imaginar. Essa aliança com a Harley-Davidson não é surpreendente, sabendo que a marca americana quer vender 50% mais motocicletas em 2027.
A Qianjiang Motorcycle Company pode não dizer muito a você, mas nós dizemos a você Benelli a mesma coisa muda. Qianjiang comprou o maltratado Benelli dos italianos em 2005 com a ideia de refundar a marca com uma proposta nova, novas políticas e contenção de custos.
Lin Hua Zhong, presidente da Qianjiang, liderou um projeto no qual uma estratégia de preços agressiva deveria ser sua bandeira. Essa primeira parte da aventura de Benelli não foi muito bem. A incerteza sobre o novo rumo da marca não afundou entre os potenciais clientes e, além disso, a crise os atingiu de forma direta, que decidiram deixar o projeto dormente.
Ao ver uma nova oportunidade, retomaram suas intenções iniciais e em 2014 atacaram com o primeiro Benelli projetado por italianos e fabricado na China: o Benelli BN600. Essa moto vendeu razoavelmente bem fora da China com uma abordagem diferente da típica moto chinesa, empregando um motor de quatro cilindros de 600 cc.
Desde então, Benelli vem expandindo seu catálogo de produtos com base nos mesmos princípios: soluções mecânicas conhecidas, alguma inspiração estética em outros modelos de sucesso e um preço muito agressivo. Actualmente no nosso mercado vendem um total de 13 modelos diferentes com deslocações até 500 cc e um preço máximo de 6.399 euros tanto para o TRK502X com funcionalidades entre a Multistrada e GS e o 502C com uma semelhança suspeita com a Diavel.
No momento, a Qianjiang Motorcycle Company é nada menos que o segundo maior fabricante chinês de motocicletas, atrás apenas da CFMoto. Além da Benelli, a empresa controla Keeway, Generic e KSR e fabrica motocicletas, scooters, minibikes e quadriciclos e, além disso, é uma das poucas marcas chinesas que fabrica motocicletas de médio / alto deslocamento.
No total, ela emprega 14.000 funcionários, anualmente, a Qianjiang Motorcycle Company consegue fabricar cerca de 1,5 milhões de motocicletas e 2 milhões de motores, com os quais declarou vendas nos primeiros quatro meses de 2019 115,4 milhões de euros.
Como se isso não bastasse, a própria Qianjiang Motorcycle Company está sob outro guarda-chuva. Um enorme guarda-chuva que leva o nome de uma empresa que está removendo os alicerces da indústria automotiva: Geely.
Um monstro chamado Geely que começou vendendo geladeiras
E agora a questão é: quem é Geely? Bem, esta empresa cujo nome significa 'sorte' em mandarim assumiu o controle da Qianjiang Motorcycle Company ao adquirir 29,77% das ações.
Para se ter uma ideia da enormidade deste gigante, podemos dizer que ele é o dono de Volvo. Foi o que aconteceu em 2010, quando conseguiram uma pechincha desembolsando 1,8 bilhão de dólares para a empresa sueca, então nas mãos da Ford, que em 1999 desembolsou 6,5 milhões de dólares para a empresa.
Desde a compra da Geely, as coisas mudaram para a Volvo. Eles passaram de 350.000 unidades vendidas em 2009 para mais de meio milhão de carros vendidos pela primeira vez em 2015 e quebraram seu recorde histórico em 2018 com 642.253 unidades colocadas no mercado.
O CEO da Geely é Li Shufu, um homem que se chama de visionário e cuja figura foi decisiva para a Volvo anunciar em 2017 que todos os carros fabricados pela marca a partir de 2019 serão elétricos ou eletrificados, levando a conversão do modelo de combustão tradicional para um formato futuro mais sustentável.
Mas Geely não está apenas na Volvo. A maioria dos pais chineses controla o capital de um gigante como Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart e Maybach) com 9,96% do capital e um investimento próximo a 9.000 milhões de dólares. Além disso, juntos eles criaram uma joint venture de 50% com a qual irão desenvolver uma nova geração de carros elétricos inteligentes na China.
O portfólio da Geely também inclui a marca responsável pela fabricação de táxis The London Electric Vehicle Company, controla 49,9% da Proton, uma marca de carros esportivos da Malásia, além de 51% dos sempre fascinantes britânicos Lótus e a totalidade da Lynk & Co, uma nova marca de automóveis baseada na plataforma Volvo e pronta para revolucionar o mercado, atingindo o recorde de vendas pela Internet: 6.000 unidades em 2 minutos.
A melhor coisa sobre toda essa história é que a Geely lançou seu primeiro carro em 1998, há apenas 20 anos, mas sua origem remonta a 1984, quando Li Shufu fundou a empresa para fabricar geladeiras com alguns iuanes que sua família lhe emprestou. Desde então, seu crescimento foi exorbitante. A Ducati pode estar nas mãos do Grupo Volkswagen, mas a gigante Harley-Davidson com a qual se associou não parece exatamente pequena.
Quem sabe, se esta nova aliança for bem, Geely pode estar considerando fazer uma oferta irrefutável para Harley-Davidson. A compra da Benelli foi com a intenção de fazer um nome para si mesma para entrar nos mercados ocidentais, e não há muitos nomes mais confiáveis do que Harley-Davidson.
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