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O motor boxer da BMW celebra 100 anos de história: do BMW R 32 ao BMW R 18
O motor boxer da BMW celebra 100 anos de história: do BMW R 32 ao BMW R 18

Vídeo: O motor boxer da BMW celebra 100 anos de história: do BMW R 32 ao BMW R 18

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Anonim

A chegada do BMW R 18 ao mercado permitiu à empresa bávara lançar o maior bloco do tipo boxer de todos os que acompanharam seus modelos de produção em série. Fiel à essência deste tipo de motor, ele mantém dois cilindros frente a frente, a principal característica de um coração cuja história remonta a 1920.

A mente que o projetou foi a do engenheiro da BMW Martin Stolle, que com apenas 34 anos fez algo que certamente naquela época não imaginava que lançaria as bases para um propelente que continua movimentando parte da gama da fabricante alemã. Esta é a história dele.

A BMW começou fornecendo o motor boxer a outros fabricantes

Bmw R32 Engine Boxer 1
Bmw R32 Engine Boxer 1

Martin Stolle foi completamente tomado por Primeira Guerra Mundial, evento que resultou na proibição dos fabricantes alemães de fabricar motores de aeronaves assim que terminou em 1918, entre outros acordos contidos no Tratado de Versalhes.

Isso forçou a BMW, como muitas outras no país, a trabalhar no desenvolvimento de quatro blocos de cilindro na fila de caminhões, barcos e tratores para que eles pudessem se manter à tona economicamente.

Mas enquanto isso acontecia, Stolle projetou um motor de dois cilindros refrigerado a ar com um deslocamento de 494 cc e no qual as câmaras de combustão ficavam horizontalmente voltadas uma para a outra. Esse arranjo do bloco de quatro tempos não era novo, mas já era conhecido como motor boxer e era baseado naquele que movia o Douglas de Martin, que conseguiu melhorar o conceito e dar origem a uma mecânica confiável e com um bom desempenho para a época.

Victoria Motor Boxer Bmw M2b15
Victoria Motor Boxer Bmw M2b15

Em 1920 a BMW já era fabricando em série com uma potência inicial de 6,5 cv a 4.500 voltas, embora nos primeiros anos se tenham dedicado apenas a fornecê-la a marcas de motos como Helios, Bison, SMW, Corona e Hoco.

O bloco M2B15 de Martin Stolle assumiu o nome comercial de "Bayern-Kleinmotor" ou pequeno motor bávaro e encontrou a última peça de seu sapato no KR 1 do fabricante Nürnberger Victoria-Werke, que encomendou mais de 1.000 unidades da BMW para este modelo específico.

Bmw R32 Engine Boxer 2
Bmw R32 Engine Boxer 2

Após dois anos de comercialização, o pai do “Bayern-Kleinmotor” assinou pela Victoria-Werke, deixando um valioso trabalho que valeria a pena mudar para o primeira motocicleta feita pela BMW. O criador foi o engenheiro especialista em aviação Max Friz, que desenhou as primeiras linhas dessa máquina em dezembro de 1922.

Internamente, eles o chamaram de BMW R 32 e fizeram uso do motor boxer potenciado até 8,5 CV a 3.200 rpm com transmissão cardan e caixa de câmbio ancorada diretamente na hélice. uma configuração mantida por modelos modernos.

Bmw R32 Engine Boxer 3
Bmw R32 Engine Boxer 3

Sua apresentação ocorreu em setembro de 1923 com o nome de "The BMW Touring Motorcycle", a sigla para Bayerische Motoren Werke, uma motocicleta que foi seguida pela BMW R 37 de 16 cv, que na verdade levou o nome comercial de " Sportmodell"e que atingiu uma velocidade máxima de 115 km / h.

Já em 1926 foi revelado o BMW R 42, a primeira montagem com este motor boxer e aquele iniciou o sistema de nomenclatura comercial 'R' que permanece vivo até hoje. Naquela época, o desempenho do bloco era de quase 12 cv a 3.400 rpm e atingia uma velocidade de 95 km / h. Ele coexistiria com o BMW R 39, que usava um motor monocilíndrico de 6,5 CV e 247 cc.

Motor Boxer Bmw R42
Motor Boxer Bmw R42

O motor boxer continuou a ser incorporado diferentes evoluções baseadas no R32 e sob os nomes de R 47, R 52, R 57, bem como R 62 com aumento de deslocamento para 745 cc e potência até 18 CV, R 63 com 24 CV e R 16, R 11 e R 12

Em 1934 o Exercício estilo BMW R 7Um protótipo de garfo telescópico de estilo personalizado que nunca foi produzido em série. Em troca, chegariam dois modelos com um custo de fabricação mais contido, o BMW R 17 de 1935 e o BMW R 5 de 1936. O primeiro deles, com bloco boxer de 750 cc e desempenho de 33 CV, foi utilizado em competições, enquanto que o R 5 era um pouco mais lento e sua potência e capacidade cúbica eram de 24 CV e 'meio litro'.

Na verdade, um conceito moderno deste último foi mostrado durante o Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016 para celebrar o 80º aniversário da modelo clássicaCuriosamente, um design que inspirou muito o recém-lançado BMW R 18.

Entre 1939 e 1945 o Segunda Guerra Mundial Marcou mais um momento negro na história, com o exército alemão solicitando um grande número de motocicletas, como as BMW R 11 e R 12 com sidecar, que eram utilizadas pelos soldados para movimentos rápidos ou de emergência.

Motor Bmw R75 Boxer 8
Motor Bmw R75 Boxer 8

Foi ainda solicitado o desenvolvimento de unidades em que a roda do sidecar tivesse tração, para que fosse mais eficaz nas deslocações em terrenos difíceis. O escolhido para instalar isso foi o BMW R 75, do qual eles foram construídos mais de 18.000 unidades entre 1941 e 1944.

Durante as décadas de 50, 60 e 70 a volume de vendas significativo de suas motocicletas com este motor boxer, apesar do fato de que o mercado estava sendo dominado por máquinas monocilíndricas.

o O sucesso da BMW no mundo das corridas, representada por Schorsch Mejer e Walter Zaller, permitiu que as pessoas se interessassem por quadros como o BMW R 68, que se tornaria o primeiro da marca bávara capaz de chegar a 160 km / h.

Bmw R68 Engine Boxer 6
Bmw R68 Engine Boxer 6

A temporada de 1969 foi marcada pela transferência de produção de motocicletas BMW da fábrica de Munique para a fábrica de Berlim, embora alguns processos, como o design, tenham sido mantidos na primeira delas.

o aniversário de 50 anos O departamento dedicado aos veículos de duas rodas da marca alemã coincidiu com a chegada da BMW R 90 em 1973, que em sua versão S oferecia uma máquina de marcante caráter esportivo e com uma carenagem muito especial e muito diferente das anteriores. visto até então em uma motocicleta de série. Além disso, foi o primeiro da empresa que conseguiu colocar o ponteiro do hodômetro na cifra de 200 km / h.

Bmw R90s Engine Boxer 7
Bmw R90s Engine Boxer 7

Com os esportes BMW R 100 RS a cilindrada desse motor foi aumentada para 980 cc e foi utilizada uma carenagem que foi projetada levando em consideração os dados aerodinâmicos obtidos no túnel de observação da Pininfarina, na Itália. No final dos anos 70 e com a produção das BMW R 45 e R 65 já existiam um total de oito modelos com motor boxer entre 473 cc e um litro.

Em 1980, podemos dizer que a BMW produziu a base das bicicletas de trilha que vende atualmente, com uma BMW R 80 G / S de 800 cc e 50 cv que viria a revolucionar o mundo ao demonstrar suas capacidades offroad no teste mais difícil do mundo, o Rally Dakar.

Bmw-R80-GS
Bmw-R80-GS

Hubert Auriol estava encarregado de levar esta motocicleta ao topo em 1981, enquanto em 1983 o faria com um protótipo chamado BMW GS 980 R. Chegariam ao mercado a BMW R 100 GS de 980 cc e 60 CV, que juntas com o R 80 G / S (ambos com seus respectivos edições especiais 'Paris Dakar') marcaram as linhas a seguir de modelos que se encontram no catálogo moderno do fabricante.

Referimo-nos à BMW R 1250 GS e à BMW R 1250 GS Adventure, bem como à BMW R nineT Urban G / S, que são vendidas em diferentes sabores na seção Heritage.

A partir dos anos 90, ele evoluiu aos trancos e barrancos em termos de ajudas eletrônicas e outras tecnologias e em 1993, o motor boxer recebeu algumas atualizações em um nível mecânico que continua a durar.

Ele incorporou quatro válvulas em vez de duas, o resfriamento era por ar e óleo (anteriormente apenas por via aérea) e subiu para 1.085 cc para acompanhar o BMW R 1100 RS de 90 cv e o R 1100 GS de 80 cv, um bloco que mais tarde também ganharia o BMW R 1100 Roadster nu e o carro de turismo BMW R 1100 RT., no nível de potência mais alto.

BMW R 1200 RS
BMW R 1200 RS

Tudo isso seria incluído no ano 2000 em BMW Motorrad, que é o nome adotado pela divisão de motocicletas da fabricante alemã. Seria um grande passo em direção aos planos futuros neste século e manter este motor boxer vivo com a base de antigamente.

o final do século 20 e início do 21 Ficaria marcado pela chegada dos modelos anteriores com o nome 1150, resultado dos 1130 cc de deslocamento para o qual o bloco evoluiu e que passaria a ser 1.170 cc nos 1200 modelos BMW.

2020 Bmw R18 4
2020 Bmw R18 4

Atualmente, na Espanha, o bloco boxer no valor de 1.254 cc está disponível no BMW R 1250 em suas versões R, RS, RT, GS e GS Adventure, enquanto no BMW R nineT cubra 1.170 cc e é oferecido em uma opção básica e nas conhecidas como Pure, Racer, Scrambler e Urban G / S.

Finalmente, o megacustom BMW R 18 foi recentemente incorporado, o que marca outro ponto de viragem com a incorporação do maior motor boxer de dois cilindros de sua história, graças a 1.802 cc de cilindrada.

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