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A Yamaha Tricity 300 terras para conquistar os motoristas da carteira de motorista com 27,6 CV
A Yamaha Tricity 300 terras para conquistar os motoristas da carteira de motorista com 27,6 CV

Vídeo: A Yamaha Tricity 300 terras para conquistar os motoristas da carteira de motorista com 27,6 CV

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Anonim

Cada vez mais atentos à mobilidade urbana, em Iwata decidiram que era hora de dar o próximo passo em um segmento com o qual vêm flertando há muito tempo e lançar o Yamaha Tricity 300, uma nova scooter de três rodas homologada como triciclo e adequada para licença automóvel graças à largura de 470 mm do eixo dianteiro.

Situado acima da Yamaha Tricity 125, este novo Tricity 300 oferece exatamente o que falta ao anterior: uma ampla gama de ação graças a um motor muito mais potente, acessando assim um público maior.

Yamaha Tricity 300: tripla praticidade urbana

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A filosofia Multi-roda inclinada (LMW) que a Yamaha estreou em 2014 com o Tricity 125 e que em 2017 surpreendeu com a chegada da Yamaha Niken retorna à briga com uma nova abordagem ao conceito. A Yamaha Tricity 300 pretende ser uma scooter urbana premium, mas com toques dinâmicos e uma configuração na frente com o dobro de segurança.

O esquema frontal usa um sistema de paralelogramo deformável suspensão / direção de Ackerman ao qual um par de garfos dianteiros convencionais são fixados. Na sua extremidade, foi colocado um par de rodas de 14 polegadas especialmente projetadas para o modelo que colocam em contato com o solo duas rodas dianteiras especialmente desenvolvidas pela Bridgestone, que reforçam o piso em áreas escorregadias ou em manobras de emergência.

Para que tudo isso se encaixasse, uma estrutura completamente nova teve que ser fabricada que alcança uma distribuição de peso de 50:50, o que se traduzirá em um comportamento estável e intuitivo. Além disso, o Tricity 300 tem a possibilidade de trava a suspensão dianteira, mantendo a verticalidade enquanto estamos com os freios acionados, para que não tenhamos que abaixar os pés nos semáforos.

O sistema de frenagem utiliza um conjunto formado por três discos de 267 mm aos quais, além do ABS, é adicionado um sistema de freio. travagem combinada para enviar pressão para o eixo dianteiro quando o freio traseiro é ativado.

Dentro de sua carroceria com os inconfundíveis genes de três rodas da Yamaha, o Tricity 300 usa um motor BLUE CORE de 300 cc de um cilindro. Baseia-se no utilizado pelo XMAX 300, com refrigeração líquida, quatro vezes, e uma única árvore de cames à cabeça com potência de 27,6 HP e binário de 29 Nm.

Sob o assento, Iwata promete capacidade de carga de alto nível com espaço de sobra para dois capacetes integrais. Além disso, um freio de estacionamento, soquete de energia e início e abertura sem chave também foram instalados.

Yamaha Tricity 300 2020 7
Yamaha Tricity 300 2020 7

A tecnologia não para aqui com a inclusão de controle de tração padrão e um painel de instrumentos totalmente digital que agrupa todas as informações.

Yamaha Tricity 300 2020 - Folha técnica

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