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Kawasaki deu à luz Bimota, e o enigmático 231 hp Bimota TESI H2 é sua primeira criatura
Kawasaki deu à luz Bimota, e o enigmático 231 hp Bimota TESI H2 é sua primeira criatura

Vídeo: Kawasaki deu à luz Bimota, e o enigmático 231 hp Bimota TESI H2 é sua primeira criatura

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Anonim

Já se passaram dois anos desde que o Bimota fechou. Desde então, os antigos proprietários têm lutado para manter viva a mítica empresa italiana e agora, finalmente, aproveitando o Milan Motor Show 2019, está confirmado que Kawasaki patrocinará o renascimento de Bimota.

Isso foi oficializado por meio de um comunicado de imprensa em que a criação de Italian Motorcycle Investmen S.p. A. (IMI), empresa fundada em 15 de abril de 2019 pela Kawasaki Motors Europe NV e na qual a Bimota estará integrada.

Bimota TESI H2: o primeiro passo no novo futuro da Bimota

Bimota Tesi H2 2020
Bimota Tesi H2 2020

Desde o nascimento da primeira Bimota em 1972, as motocicletas Bianchi, Morri e Tamburini (o nome da empresa nasceu de suas iniciais) foram postuladas como propostas inovadoras nas quais o design e as soluções alternativas eram uma constante, enquanto as motorizações as levaram de outros fabricantes.: Honda, Suzuki, Yamaha, Gilera, Kawasaki, Ducati ou BMW.

Nesta nova etapa, A Kawasaki ficará encarregada de fornecer à Bimota os motores e outros elementos-chave como eletrônicos, enquanto o Italian Motorcycle Investment tornará mais fácil para a casa italiana fazer suas coisas novamente com propostas alternativas de peças para bicicletas.

Bimota Tesi H2 2020 1
Bimota Tesi H2 2020 1

A primeira abordagem desta aventura ítalo-nipônica será uma criação promovida pelo próprio Pierluigi Marconi, criador do primeiro TESI, que pegará uma Kawasaki Ninja H2 e a tornará uma das primeiras motocicletas de referência para o ressurgimento da Bimota: a Bimota TESI H2.

Como nas criações anteriores, os italianos pegaram uma motocicleta parcialmente existente como a Ninja H2 e, embora mantiveram sua mecânica inalterada com o 231 hp supercharged drive, a parte do ciclo é totalmente diferente. Um novo chassi de alumínio agarra o motor e, na frente, um braço oscilante de direção no cubo central e um braço oscilante traseiro de duplo braço triangular cuidam de um esquema de suspensão alternativo.

Desta forma, a Kawasaki, parte do gigante industrial Kawasaki Heavy Industries, estende sua rede a um nível superior de motocicletas, o de motocicletas do segmento premium e de alta tecnologia. Um movimento interessante a nível industrial, mas que pode ser mutuamente benéfico.

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