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Vídeo: O SYM Maxsym 400 é renovado com controle de tração, mais potência e menos consumo, por 6.299 euros
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Última modificação: 2024-02-11 05:08
O segmento de scooters de corte GT intermediário está ficando cada vez mais forte, e agora temos que dizer olá para mais uma proposta: a nova SYM Maxsym 400.
O SYM Maxsym 400 chega como irmão do meio do SYM Maxsym TL apresentado em novembro passado. Após o lançamento tecnológico do TL, o Maxsym 400 pousa como uma etapa intermediária, mas com os mesmos argumentos, incluindo controle de tração e luz de freio dinâmica.
SYM Maxsym 400: mais moderno, mais tecnológico
Uma nova geração de Maxsym 400 chegou e continua mantendo os mesmos fundamentos: muito espaço, muito equipamento e conforto em um conjunto que foge da fanfarra e sem querer se destacar com a modernidade. Uma proposta equilibrada e acessível.
A estética é bastante convencional embora modernize e estilize suas formas, embora seja uma scooter aparentemente grande. A carenagem parece muito envolvente, com bastante espaço para os pés, uma grande tela ajustável manualmente sem ferramentas e um assento mais do que generoso para o motorista e o passageiro dianteiro. A iluminação torna-se LED completo.
Dentro dele bate o coração de uma nova geração. É um motor monocilíndrico de 399 cc que está agora em conformidade com o Euro5 e oferece valores de 34 cv e 39,5 Nm de torque. O melhor é que o SYM anuncia uma redução do consumo de 32% enquanto a potência aumentou 2%. As linhas de admissão e escape são novas.
O chassi permanece a mesma estrutura de aço tubular, embora tenha sido amplamente modificado para criar um Estrutura 18,5% mais leve e com um comprimento total que deixa o Maxsym 400 40mm mais curto do que antes, sem comprometer o equilíbrio em movimento, dependendo da marca.
Este quadro está associado a um conjunto de suspensões com um garfo dianteiro convencional de 41 mm e amortecedor traseiro duplo ajustável na pré-carga para segurar rodas de 15 polegadas no eixo dianteiro e 14 nas traseiras. Nestes aros são montados pneus dos tamanhos 120 / 70-15 e 160 / 60-14, bem como um conjunto de travões com três discos (dois à frente e um atrás), além de pinças radiais de quatro pistão na extremidade dianteira, com ABS e freio de estacionamento.
Para esta nova geração, o Maxsym 400 é tecnologicamente reforçado incluindo controle de tração para manter a roda traseira sob controle caso ela perca aderência. Além disso, também está incorporado o ABS (Advanced Brake Light), uma luz de travagem que emite flashes em caso de travagem violenta a mais de 70 km / h.
Há também novidades práticas, como o sistema de partida sem chave sem chave, alavancas ajustáveis, espaço para dois capacetes em um recesso de capacidade de 45 litros (se encaixa um capacete full face e um jet), luz de cortesia, dois porta-luvas ou tomada de carregamento QC 3.0.
O SYM Maxsym 400 chega ao mercado em quatro opções de cores (azul, branco, bronze ou cinza mate) com um preço de 7.199 euros, embora com uma oferta que o deixa em 6.299 euros, 500 euros a menos que a Yamaha XMAX 400 (6.799 euros) e 349 euros a mais que a Honda Forza 350 (5.950 euros).
SYM Maxsym 400 2021 - Folha Técnica
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