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Testamos a Aprilia RS 660: 100 cv de esportividade com todo o DNA da Aprilia, mas mais esporte do que corrida
Testamos a Aprilia RS 660: 100 cv de esportividade com todo o DNA da Aprilia, mas mais esporte do que corrida

Vídeo: Testamos a Aprilia RS 660: 100 cv de esportividade com todo o DNA da Aprilia, mas mais esporte do que corrida

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Anonim

Se tivéssemos que citar uma motocicleta que despertasse interesse neste 2020, possivelmente muitos de nós concordaríamos que mais de uma vez o mesmo nome italiano soaria: Aprilia RS 660.

A fábrica de Noale está de volta em seus próprios termos com uma mudança de um terço em sua oferta de modelo com o lançamento de um novo carro esporte … em escala. o Aprilia RS 660 É uma bicicleta desportiva herdeira da grande superbike da casa, mas com a adição de que descobrimos um toque versátil inesperado depois de a termos experimentado, e vamos dizer-lhe porquê.

Aprilia RS 660: DNA campeão

Aprilia Rs 660 2020 004
Aprilia Rs 660 2020 004

No Salão Automóvel de Milão 2018, a Aprilia aproveitou para lançar um aviso. Eles estavam preparando algo muito gordo e colocaram todas as cartas na mesa mostrando a Aprilia RS 660 Concept acompanhada de um protótipo de motor e chassi. Não havia dúvida: em Noale eles tinham uma motocicleta pronta que nos deixou sem palavras.

Com uma exibição dessas na EICMA, quase sua sala de estar, a Aprilia não deixou dúvidas se aquele novo esportivo leve de dois cilindros iria pegar a estrada. Demorou alguns meses para confirmar a chegada do Aprilia RS 660, uma motocicleta que mudaria tão pouco em relação ao protótipo quanto seu nome.

Aprilia Rs 660 2020 026
Aprilia Rs 660 2020 026

Inspirada em corpo e alma pela longa e excelente performance da marca Aprilia RSV4, a Aprilia RS 660 em pessoa parece imponente. Neste primeiro encontro, a desportista italiana esperava-nos coberta por uma lona e a vê-la pessoalmente. vestido com as cores da Aprilia RS 250 Reggiani 1995 recebemos um tapa de nostalgia.

Os italianos queriam que essa Aprilia RS 660 fosse exatamente isso, a recuperação daquele espírito esportivo que conquistou muitos de nós não só com a RS 250, mas com toda a saga RS com as 50 e 125 cc que sonhávamos no colégio.. Agora esta saga continua com uma motocicleta que fica em terreno indeterminado, e é que se olharmos ao redor dificilmente encontraremos competição para ela.

Aprilia Rs 660 2020 042
Aprilia Rs 660 2020 042

Mas voltando à sua estética, o RS 660 usa a mesma linguagem de design do RSV4, com um farol triplo acompanhado por uma fileira de luzes diurnas de cada lado. Toda a iluminação é LED e integra-se perfeitamente no design da moto, conferindo-lhe um aspecto ainda mais moderno do que as grandes superbikes da Aprilia.

No nível das dimensões, estamos diante de uma motocicleta bastante contida, na verdade. Sua carenagem é compacta, estreita e baixa, a tela é bastante pequena e a cauda do tanque-assento forma um conjunto compacto de formas angulares. Tanque que cubra a propósito 15 litros de capacidade. O que menos gostamos é do banco do passageiro, que é muito pegajoso porque incorpora suporte e alças; muito melhor o capô do assento.

Aprilia Rs 660 2020 039
Aprilia Rs 660 2020 039

Se começarmos a prestar mais atenção aos detalhes, vemos que a Aprilia não deixou nada ao acaso. o saída de exaustão inferior Contribui para uma estética minimalista e para centrar as massas e o braço oscilante assimétrico é em alumínio fundido e com um aspecto muito robusto.

Enquanto isso, a carenagem esconde uma arquitetura de parede dupla nas laterais para obter melhor carga aerodinâmica no eixo dianteiro e extração de calor mais eficaz. Em geral, é uma motocicleta razoavelmente bem acabada, embora com alguns acabamentos em que você pode ver que a despesa foi ajustada como o acabamento de certas peças fundidas ou o acabamento da guarnição do escapamento. Outras áreas, como os para-lamas dianteiros, mostraram desgaste prematuro nas unidades que vimos em movimento.

A virtude de jogar em terra de ninguém

Aprilia Rs 660 2020 065
Aprilia Rs 660 2020 065

Eles não têm vontade, então logo subimos na parte de trás desta montaria italiana. o assento está posicionado a 820 mm de altura e é importante notar que não é particularmente alto, mas será difícil alcançar o solo com os dois dedos para quem tem menos de 170 cm de altura. Em contraponto, é uma motocicleta que se sente muito leve para se mover parada, porque é. A Aprilia RS 660 oferece na balança apenas 169 kg a seco e 186 kg com todos os recheios feitos.

Apesar da altura do assento, o resto da ergonomia não é particularmente radical. Os pedais são colocados em uma posição razoável, nem muito alto nem muito para trás, enquanto as mãos se agarram. semi-guiador, mas colocado acima da braçadeira tripla superior, elevado. É uma postura esportiva, não esportiva. Poderíamos dizer que é uma R. confortável

Aprilia Rs 660 2020 Teste 012
Aprilia Rs 660 2020 Teste 012

À frente do espigão do selim, encontramos um painel totalmente digital dentro que esconde os melhores eletrônicos disponíveis da marca, incluindo plataforma de medição intercial IMU de seis eixos. No total, temos cinco modos de condução (três para estrada e dois para circuito), dos quais três são predefinidos e outros dois são ajustáveis com múltiplas combinações entre anti-roda, entrega de potência, controle de tração, controle de freio motor, transmissão semiautomática …

O bom é que podemos configurar o RS 660 para se adequar a cada uso, o ruim é que seus menus não são muito intuitivos e eles requerem um pequeno processo de adaptação. Por exemplo, você não pode ir diretamente dos menus de rua para os menus de circuito, você tem que passar por outro menu.

Aprilia Rs 660 2020 068
Aprilia Rs 660 2020 068

Imerso na farinha neste primeiro contato, é fácil se reconectar com aquele DNA da Aprilia. Depois de apenas alguns metros já percebemos que a parte do ciclo não é a de outra motocicleta, mas que recebemos um overdose de informação constante vindo de ambas as rodas.

O chassi é uma estrutura de alumínio de viga dupla que usa o motor como uma parte estrutural à qual uma âncora frontal é fixada. Garfo invertido Kayaba 41mm e atrás de um monoshock sem bielas da mesma marca com um braço oscilante de alumínio cujo pivô vai direto para o cárter. Ambas as suspensões são ajustáveis.

Aprilia Rs 660 2020 Teste 004
Aprilia Rs 660 2020 Teste 004

É muito curioso porque ao mesmo tempo que a direção parece leve e ágil, também é tremendamente precisa. Com uma distância entre eixos muito curta (1.370 mm) não há hesitação na extremidade dianteira a menos que passemos pela abertura de gás em uma curva com asfalto ondulado. A configuração da suspensão oferece o mesmo compromisso, com uma primeira seção relativamente confortável que digere muito bem os solavancos, mas ganha força quando pressionamos o ritmo. A parte do ciclo segura o cara muito bem quando estamos em busca de adrenalina.

À medida que percorremos quilômetros, passamos aos modos de direção mais animados e eles nos permitem descobrir o funcionamento de um motor que vai como uma luva ao todo. É um gêmeo paralelo, semelhante ao V4 do RSV4 dividido ao meio.

Aprilia Rs 660 2020 054
Aprilia Rs 660 2020 054

As semelhanças são óbvias. A arquitetura é mais do que semelhante e os cilindros mantêm o diâmetro de 81 mm, embora estendam o curso dos 52,3 mm do RSV4 1100 Factory para 63,9 mm. O calado do virabrequim é de 270º para simular a operação de uma moto dupla em V. A compressão é quase idêntica a 13,5: 1 por 13,6: 1 na superbike. É um motor apertado, e parece que terá uma resposta empolgante se buscarmos dessa forma.

No papel, a ficha técnica nos diz o que oferece 100 hp a 10.500 rpm e 67 Nm a 8.500 rpm, na prática o que ela nos oferece são caminhões basculantes de diversão. O tacômetro de baixo custo é suave e manso, embora com pouca entrega. Ele não gosta de rolar muito, mas também não tosse para nos dizer que está desconfortável. Por outro lado, os meios são contundentes e o alongado desencadeia um sorriso entre curvas temperado com um som forte.

Aprilia Rs 660 2020 Teste 008
Aprilia Rs 660 2020 Teste 008

É um motor muito elástico, com uma velocidade excessiva utilizável, também perfeito para brincar em estradas entre a segunda e a terceira. Não nos pede para tocar muito com o pedal esquerdo, mas se tivermos que fazer isso, Quickshifter bidirecional Tem um funcionamento difícil mas preciso.

Quanto à frenagem, deve-se reconhecer que também o resolveram com nota. A equipe escolhida inclui um Disco duplo frontal de 320mm Picado por pinças ancoradas radialmente e quatro pistões Brembo M4.32 comandados por uma bomba radial da mesma marca.

Aprilia Rs 660 2020 070
Aprilia Rs 660 2020 070

Tem um toque e dosagem muito bons, com potência de sobra. Além do mais, a marca garante que tiveram que colocar pastilhas de freio com menos mordida porque as que escolheram originalmente faziam com que travassem excessivamente. O freio traseiro com disco de 220 mm e pinça de pistão parecia um pouco deficiente, embora seja amenizado pela leveza do conjunto.

Só conseguimos cobrir alguns quilômetros até agora com esta Aprilia RS 660, mas nos deixou com um gosto muito bom em nossas bocas. Estamos ansiosos para vestir o macacão de couro e fazer um teste completo para contrastar as opiniões. Neste momento, é difícil obtermos pontos negativos de uma proposta tão equilibrada. Para colocar um mas neste contato, diríamos que ele tem vibrações finas sustentadas na velocidade de cruzeiro.

A esportividade da Aprilia com concessões

Aprilia Rs 660 2020 Teste 015
Aprilia Rs 660 2020 Teste 015

E contra quem se mede a Aprilia RS 660? Bem, contra ninguém e contra todos ao mesmo tempo. Afinal, esta moto é uma moto da categoria Supersport, mas com nuances. Não tem o poder de rivais indiretos como a Yamaha YZF-R6 (embora agora seja apenas para o circuito), Kawasaki ZX-6R Ninja ou MV Agusta F3 675, não é tão radical na abordagem, mas tem uma peça do ciclo em seu nível e uma eletrônica que fica acima de qualquer um deles. É mais, é isso esta Aprilia RS 660 usa eletrônicos melhores do que a atual Aprilia RSV4 e será o prelúdio para o uso da próxima superbike Noale.

O preço desta Aprilia RS 660 é 11.350 euros, e não é um preço alto para um gêmeo de médio deslocamento. É uma moto com corte desportivo e extremamente bem equipada tanto pela configuração do motor e da parte da bicicleta como também pela electrónica que inclui ainda piloto automático, iluminação de curva e ABS com anti-bloqueio na inclinação.

Aprilia Rs 660 2020 066
Aprilia Rs 660 2020 066

Sim, a Aprilia RS 660 é uma moto desportiva, não há dúvidas disso. É um conceito de turismo esportivo no estilo da Honda CBR600F que desapareceu nos últimos anos, semelhante ao que motocicletas como a Ducati SuperSport tentaram recuperar recentemente, mas com o curativo da Aprilia e seus DNA inconfundível do esporte.

A sua estética agressiva não sai do tom, pois vai de mãos dadas com um comportamento dinâmico muito agradável que pode dar muito movimento tanto em estradas sinuosas como (com certeza) em pequenos circuitos ao estilo do Circuito de Jarama. O que acontece é que também concede um uso diário porque não é especialmente desconfortável, nem rígido como um ciclo parcial, nem tem um motor áspero.

Aprilia Rs 660 2020 Teste 006
Aprilia Rs 660 2020 Teste 006

Em conjunto A Aprilia RS 660 é uma moto muito boa a nível de produto, um sucesso da fábrica italiana que precisava recuperar aquele espírito esportivo para todos, com algo mais do que hiperesportivo. Mas você sabe o melhor? Que o RS 660 não virá sozinho, pois a Aprilia Tuono 660 está prestes a cair e, logo em seguida, chegará o Tuareg 660. Uma trilha que podemos contar virá em duas versões, mas que atualmente é um segredo.

Aprilia RS 660 2020 - Classificação

7.0

Motor 8 Vibrações 6 Mudar 7 Estabilidade 7 Agilidade 9 Suspensão dianteira 8 Suspensão traseira 7 Freio dianteiro 8 Freio traseiro 6 Conforto do piloto 6 Conforto do passageiro N / D Consumo N / D Acabamentos 6 Estético 7

A favor

  • Conceito de esporte com toque esportivo Aprilia
  • Front end ágil e preciso
  • Motor energético
  • Eletrônica avançada

Em contra

  • Menus um pouco confusos
  • Acabamentos ruins em algumas partes
  • Menos R do que parece
  • Sem protetores nos pedais
  • Aprilia RS 660 2020 - Folha Técnica

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