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A motocicleta no novo normal: a scooter urbana ganha a corrida para a bicicleta na desaceleração
A motocicleta no novo normal: a scooter urbana ganha a corrida para a bicicleta na desaceleração

Vídeo: A motocicleta no novo normal: a scooter urbana ganha a corrida para a bicicleta na desaceleração

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Anonim

O regresso à normalidade está a ser gradual, mais ou menos rápido dependendo da fase em que se encontra cada província espanhola e embora a cautela não deva desaparecer, uma vez que começamos a ver a luz no fim do túnel com tudo isso COVID19.

O tema do mobilidade É um assunto candente e é uma das coisas que mais estão a mudar. O tráfego de veículos motorizados diminuiu nas cidades espanholas e a popularidade de outros meios de transporte, no caso das bicicletas. A scooter também tem a dizer e é exibido como um solução de mobilidade de sucesso.

A bicicleta é para a Europa o que a scooter é para a Espanha

Bicicleta munique
Bicicleta munique

A bicicleta é um meio de transporte ativo bastante popular em outros países europeus, mas não tão popular na Espanha. A cultura do ciclismo urbano ainda tem um longo caminho a percorrer em nosso país. Sem dúvida, seu uso cresceu durante o desconfinamento pós-COVID19, mas a incógnita de sua evolução permanece. Quantas das viagens que agora são feitas de bicicleta continuarão assim quando voltarem à normalidade?

Ao contrário do que acontece com as bicicletas em outros países, o filosofia de scooter Como solução de mobilidade urbana, está de fato mais implantada na Espanha. Se compararmos a fotografia, a presença de motocicletas em cidades como Madrid ou Barcelona é muito maior do que em outras como Munique. Além disso, há a realidade dos países mediterrâneos, como a Itália, que está mais próxima da espanhola.

Motocicletas barcelona
Motocicletas barcelona

Embora COVID19 esteja mudando tudo em termos de mobilidade, a moto ficou um pouco em território intermediário entre a bicicleta (a descoberta) e o carro (o vil meio de transporte). O grande argumento contra a motocicleta é que ela costuma usar mecânica de combustão, o que é negativo nas grandes cidades. Além disso, também é mencionada a questão do ruído, que, embora perfeitamente legal, é maior do que o dos automóveis. A seu favor tem todo o resto já que é um meio de transporte de alta ocupação, rápido, eficaz e que demanda pouco espaço.

A scooter urbana a solução de mobilidade atual e a motocicleta elétrica a chave para o futuro

Circulação de scooter
Circulação de scooter

Para fazer frente ao combate à COVID19, as instituições públicas incentivam o uso de meio de transporte individual. A motocicleta enquadra-se perfeitamente neste grupo e, no que diz respeito à bicicleta e à scooter, é o único veículo que também pode ser utilizado para viagens de longa distância.

o scooter urbana de baixo ou médio deslocamento apresenta-se como uma solução quase sem falhas para esta nova realidade. Os preços de aquisição são apertados e a variedade no mercado é infinita. Também existem muitas oportunidades que podem ser encontradas em sites de veículos usados.

No uso diário também é um veículo econômico e o consumo entre 2 ou 3 litros por 100 quilômetros no uso urbano, são aceitáveis para praticamente todos os bolsos. Não se esqueça da opção oferecida pela legislação espanhola de conduzir um veículo ciclomotor com o licenciamento de veiculo e até 125 centímetros cúbicos, uma vez que você tenha três anos de experiência.

Silêncio S01
Silêncio S01

As alternativas de acionamento elétrico aos poucos vão ficando mais e melhores, e não há dúvida de que terão muito a dizer em um futuro cada vez mais próximo. Produtos como os propostos pela Silence não fazem nada além de lembrar e os serviços de motosharing exemplificam isso na rua.

A Associação Nacional das Empresas do Sector das Duas Rodas (ANESDOR) e a Real Federação Espanhola de Motociclos (RFME) têm estado muito activas no seu trabalho de comunicação durante as últimas semanas tentando mostrar o vantagens da motocicleta como solução de mobilidade pós-COVID19.

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