Índice:

Testámos o Dunlop SportSmart Mk3: pneus de estrada hipersport com muito bom desempenho em pista
Testámos o Dunlop SportSmart Mk3: pneus de estrada hipersport com muito bom desempenho em pista

Vídeo: Testámos o Dunlop SportSmart Mk3: pneus de estrada hipersport com muito bom desempenho em pista

Vídeo: Testámos o Dunlop SportSmart Mk3: pneus de estrada hipersport com muito bom desempenho em pista
Vídeo: The best tyres for sportsbikes and supernaked's? | Dunlop Sportsmart Mk3 2024, Marcha
Anonim

A eterna pergunta: Que pneus coloco na minha moto? A resposta é simples: depende. Para decidir qual pneu atende às suas necessidades, você deve ser honesto consigo mesmo e avaliar o uso que vai dar a ele e, possivelmente, A Dunlop acertou em cheio com o SportSmart Mk3.

Pegando o Dunlop SportSmart TT lançado no ano passado e melhorando a durabilidade e o comportamento em piso molhado, a marca criou um produto ideal para quem procura um pneu desportivo de rua com um desempenho muito bom em qualquer situação, incluindo na pista.

Dunlop SportSmart Mk3: mais estrada do que pista

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 1
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 1

Está cada vez mais difícil escolher um pneu, ou é o contrário? Os fabricantes buscam oferecer aos seus clientes soluções cada vez mais específicas, com foco nas necessidades específicas de cada usuário e, no caso destes. Dunlop SportSmart Mk3, o exemplo é claro.

Quando um motociclista pensa em um pneu, o desejo é sempre claro: ir ao extremo. Esta decisão é claramente um erro se a tomarmos de um ponto de vista que não leva em conta as necessidades que, na maioria das vezes, são negligenciadas.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 002
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 002

Aqui estamos falando sobre aquele perfil de cliente que usa a motocicleta com frequência, geralmente anda de motocicleta nos fins de semana para fazer rotas, mas também usá-lo diariamente e ele não entra no circuito exceto em algum momento de sua vida para tentar, mas sem muitas aspirações, apenas para descobrir, liberar adrenalina e aprender.

Para este tipo de cliente, um pneu ultra desportivo pode ser satisfatório em termos de aderência, mas é só. Para usá-lo, será um pneu caro, pois sua vida útil é muito curta e bastante insegura, pois são pneus projetados para trabalhar em altas temperaturas e no seco. No frio e na chuva, elas se tornam rodas complicadas.

Na gama Dunlop, chega este 2019 o SportSmart Mk3, um pneu que ainda é uma roda hiperesportiva, mas que se encontra no degrau mais racional. Para se ter uma ideia, a distribuição de uso do Mk3 é de um 90% na estrada e 10% na pista. É um pneu projetado para motocicletas de esportes a trilha de asfalto. Desportivo, mas civilizado.

Tecnologia compartilhada; resultados diferentes

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 2
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 2

Para obter esta roda, a Dunlop aproveitou a experiência do SportSmart TT e repensou o conceito do SportSmart² Max anterior, que irá substituir mas com o qual coexistirá temporariamente por agora, introduzindo novas tecnologias e alterando os componentes que constituem o pneu.

O SportSmart Mk3 usa até sete tecnologias inovadoras: Dynamic Front Formula, Jointless Belt, Sistema de controle de tensão da carcaça, Hi Silica, Fine Carbon, MultiTread e Ryon Ply Casing. Os três primeiros referem-se à forma de construção para favorecer o manuseamento e estabilidade, os dois seguintes melhoram os compostos e usados e os dois últimos tratam da construção exterior para melhorar a quilometragem e operação suave.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019
Dunlop Sportsmart Mk3 2019

Não vamos parar para explicar cada uma dessas tecnologias, mas na Dunlop eles se concentraram em conseguir um revestimento estável, com uma estrutura que é estável em alta velocidade, mas fácil de mover de um lado para o outro sem cair em designs afiados, por exemplo do SportSmart² antigo que estava um pouco nervoso.

Obviamente, e como ditam os cânones, o compostos Eles também foram outro dos elementos fundamentais na criação destes SportSmart Mk3. O pneu dianteiro é feito de um único composto, enquanto o traseiro usa o mesmo na área central, enquanto nas laterais usa uma composição mais macia para melhorar a aderência na inclinação.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 3
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 3

Ao nível das formas exteriores e comparando-o com o seu primo SportSmart TT, estes SportSmart Mk3s são praticamente idênticos na traseira, mas com diferenças notáveis na frente. É um pneu um pouco mais largo, com menor curvatura de perfil para oferecer uma maior superfície de suporte.

O padrão do desenho também é diferente para melhorar a canalização da água, conseguindo 6% melhor aderência em piso molhado no pneu dianteiro e 20% melhor no traseiro, ao mesmo tempo que alcançam uma superfície de contato muito maior.

Quase a mesma aderência com vida mais longa

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 011
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 011

Durante o percurso rodoviário com mais de 200 km atrás de nós, o Dunlop SportSmart Mk3 ofereceu-nos um comportamento mais do que solvente. As capacidades deste novo produto podem estar dentro do que conhecíamos anteriormente como um pneu de turismo desportivo, mas com muitas indicações para uma utilização mais dinâmica.

Depois de uma boa farra de curvas, nossa percepção era a de um pneu seguro e neutro com uma consistência de desempenho impecável. Os utilizadores que procuram um pneu desportivo sem os excessos de ir a um Dunlop GP212 vão encontrar-se no SportSmart Mk3 com um companheiro perfeito pois, ao contrário desses, o Mk3 é especialmente indicado para suportar o percurso de quilômetros na estrada sem se desintegrar ou se desgastar de forma irregular.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 004
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 004

Tendo em conta que não é um perfil que visa uma aderência absoluta e favorecendo a sua longevidade, deve ser reconhecido um grande mérito em termos de aderência. Em ambos os trens há pneus muito sólidos E que não nos assustavam mesmo quando passávamos por áreas de asfalto polido e muita sujeira.

Nos trechos de curvas com bom asfalto é onde, claro, eles oferecem sua melhor face permitindo que seu cavaleiro se divirta em ritmos alegres sem perceber nenhuma insegurança.

SportSmart Mk3: Neutralidade é força

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 005
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 005

Parte deste dia de teste também foi passada no Parcmotor Castellolí. A Dunlop preparou-nos uma série de lotes da Kawasaki Z900 e da nova Kawasaki ZX-6R para ver até onde poderíamos ir com o novo Dunlop SportSmart Mk3.

O circuito de Castellolí é especialmente difícil para um pneu dessas características. Não é uma pista particularmente rápida, mas com apoios fortes, onde os protagonistas são os buracos que preenchem toda a superfície da pista. A verdade é que o estado é bastante mau e é uma pena que este circuito seja muito divertido, mas para os Dunlops é um desafio a mais.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 012
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 012

Em apenas cinco voltas, o SportSmart Mk3 como resultado do enorme trabalho que têm de suportar, sobe muito rapidamente de temperatura, aumentando a pressão até +0,6 bar em um ritmo forte e fazendo com que o comportamento da roda mude e você comece a perder o controle da roda traseira.

Como não há nenhum dano que não venha, essa situação nos permitiu explorar alguns pontos críticos para os pneus e descobrimos que ao abrir os manetes muito inclinados na lateral da borracha, o patins de pneu traseiro mas de uma forma bastante previsível, deslizando de forma bastante progressiva e deixando tempo para corrigir.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 009
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 009

Também encontramos oscilações na entrada e na saída de curvas muito rápidas em uma estrada ligeiramente acidentada, iniciando uma pequena dança lateral mas sem dar a sensação de que íamos acabar no chão.

Muito do comportamento mais do que satisfatório desses pneus reside, portanto, na extremidade dianteira. Sem ser um pneu projetado para rolar na pista mais do que em algumas incursões esporádicas, o roda dianteira defende muito bem quando pressionamos o ritmo acima do que a grande maioria de seus clientes faria.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 013
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 013

Na estrada já percebemos que era um pneu muito neutro, mas na pista, procurando as cócegas, a Dunlop procurou uma configuração que se não tiver um comportamento vertiginoso na entrada das curvas consegue isso a sentimento de controle é realmente elevado. Em curvas lentas, curvas rápidas, em asfalto degradado ou travando até o último momento, a frente do SportSmart Mk3 nos deixou com uma sensação muito boa.

Se tivéssemos que escolher um pneu para o nosso ritmo de estrada, com bom tempo e com alguma incursão no circuito, provavelmente optaríamos pelo Dunlop SportSmart TT, um pouco mais desportivo e pegajoso, mas razoável e tendo em conta os perfil médio do cliente. deste tipo de pneu, o SportSmart Mk3 é a escolha perfeita que, além disso, resiste muito melhor à passagem de quilômetros.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 003
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 003

E aqui está seu grande trunfo. Ficamos querendo saber até onde o SportSmart Mk3 pode ir com o passar dos quilômetros. De acordo com Dunlop se desgasta muito melhor do que TT, mas não nos quantificaram em que proporção e pode ser que aí esteja a chave entre um produto ou outro.

Por último, comente que os preços tarifários do Dunlop SportSmart Mk3 variam entre 144,50 euros e 237 euros por pneu, embora na vida real seja mais do que provável que um jogo já montado possa ser encontrado por 250 euros. A sua disponibilidade é imediata e as medidas são as seguintes:

Recomendado: