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Aproveite: esta será uma das poucas vezes em que você poderá ouvir um Ducati Supermono
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Vídeo: Aproveite: esta será uma das poucas vezes em que você poderá ouvir um Ducati Supermono

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Anonim

Jeff Nash é um ex-piloto americano e atual proprietário da AMS Ducati. O traficante jogou sua luva em uma motocicleta lendária como a Ducati Supermono e restaurou-o completamente para que alguém pudesse apreciá-lo. Então, se você está cansado daqueles vídeos em que a música estraga tudo, você está com sorte.

São apenas dois minutos de ruído, mas um ruído extremamente agradável para os amantes de motocicletas. Um som sideral monocilíndrico dos anos 90 já brilhando no céu das motocicletas. É o Unidade 22 de 67, e o que sai do seu Termignoni é um presente.

Ducati Supermono, o alter ego de uma Moto3 nos anos 90

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Eles foram apenas fabricados 67 unidades da Supermono entre 1993 e 1995 com o único propósito de vencer corridas no campeonato monocilíndrico que, coincidentemente, leva o mesmo nome. Um concurso que por regulamento permite que motocicletas de até 800 cc e 95 kg de peso máximo rodem com a única restrição de que não tenham mais de um cilindro.

Como você pode imaginar, a liberdade e as possibilidades que este livro técnico oferece levaram alguns fãs de corridas a deixarem muito dinheiro para criar protótipos para competir com ou monstros raros como o Yamaha SZR 600, um carro esporte pouco conhecido com a Yamaha XT 600 motor.

O Supermono fabricado no início dos anos 90 até hoje ri da cara dos carros esportivos de hoje abaixo de 400 cc com motor único (ou duplo). Possivelmente seria a coisa mais próxima que você poderia encontrar de uma Moto3 do campeonato mundial há quase 30 anos, embora tenha seguido um caminho muito diferente para a sua criação.

Seu exterior é assinado com o selo inconfundível de Pierre Terblanche, com formas e linhas Ducati perfeitamente reconhecíveis que mais tarde influenciaram a estética da primeira injeção Ducati Supersports.

No interior, as melhores soluções foram utilizadas como injeção eletrônica, refrigeração líquida, aros Machesini de magnésio, suspensão Öhlins quase do Grand Prix, freios Brembo e carenagem, quadro auxiliar, tanque, caixa de ar, pedais e suporte de quadro de fibra de carbono, … Todo experiente por uma grande quantidade de materiais nobres que deixaram o peso do conjunto em 122 kg.

Mas a joia da coroa era o motor, um único cilindro derivado do 90º L-gêmeo usado pela Ducati 888 de corrida, que tinha o cilindro superior cortado. O cilindro horizontal teve o deslocamento aumentado para 550 cc (570 cc em 1995) com uma potência de 77 cv. Para atingir o equilíbrio do motor, sobrou uma biela fantasma (o cilindro vertical), que evitou as vibrações.

Ducati Supermono 6
Ducati Supermono 6

Com tudo isso você pode imaginar que as Ducati Supermono são um verdadeiro doce para colecionadores. A unidade do vídeo que mostramos no início foi vendida há muito tempo, mas em um preço que nem foi divulgado.

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